タイヤにはいろんな種類があります。

タイヤの種類には主に通常の道を走るための夏タイヤと、雪道や凍結した道を走るためのスタッドレスタイヤがあります。また夏タイヤにも様々な種類があり、安定性や乗り心地、燃費の良さなど、性能や経済性などの特徴をみて選んでみてください。

バランス調整でハンドル揺れを制御。

丸く見えるタイヤでも形や重さにわずかなばらつきがあり、実際に回転してみるとブレが生じます。そのままではハンドルのブレやクルマの振動などが現れてくることがあります。住吉タイヤでは最新のホイールバランサーを使ってバランスを確かめ、重心の位置を精密に調整しています。

2度トルクレンチ締め付けでナットのゆるみが絶対ありません。

タイヤ交換は確かな技術を持った整備士が丁寧に作業します。膝を使ってタイヤを支え、手でナットを締めた後、規定のトルクレンチで2度締めて緩みを防止しています。

ホイールまでキレイに洗浄します。

タイヤ交換の際にはホイールも丁寧に拭き上げます。またタイヤ洗浄の場合は超音波振動ホイール洗浄機で汚れを浮き上がらせ、頑固な汚れや黄ばみなども取り除きます。

パンクの修理もおまかせください。「完全修理」を行います。

タイヤのパンクは外見上ダメージが少なく見えても、パンク状態での走行の影響などにより修理できないほど損傷している場合もあります。なので、内面からの確認が非常に重要と考えています。

よく知られているパンク修理は、ホイールにタイヤを付けたままクギなどの異物を取り除いた箇所にパンク修理キットを差し込む外面修理じゃないでしょうか？実はこのパンクの外面修理方法は｢応急修理｣なのです。

外面修理だと、1・2ヶ月後など忘れた頃に少しずつ空気が漏れてくる事があります。「最近パンク修理したけど、また空気圧が少ない。」という症状のほとんどは、このケースです。

住吉タイヤでは40年来パンクを内面から修理する「完全修理」にこだわってお客様の信頼を得ています。

空気圧は1キロ高く入れてから規定の空気圧に調整します。

交換した新品のタイヤをホイールに完全な状態で密着させるため、空気圧を規定より1キロほど高く上げてから空気を抜いて調整します。これはビートアップという手法で、普通の入れ方と比べ、正確な空気圧に調整できる効果もあります。コスト・効率優先の店舗では、あまり行われていないのが実情です。

世界一のバランス測定機で、バランス調整します。

タイヤ交換の際、走行時のブレをなくすためにホイールにウェイトを貼ってバランス調整を行います。住吉タイヤのバランス調整は、ドイツSCHENCK（シェンク）社の横置きバランサーを使っています。縦置きはどうしても重力の影響を受けるので、精度を重視して横置きがをメインに使っています。縦置きのバランサーもありますが、こちらも日本では最高の性能を持つバランサーで、レーザー測定とコンピュータによる数値管理で精度を極めています。

精度の高いほうのタイヤをフロントに装着。

世界最高峰のバランサーを使って、正確にバランス調整を行っても、若干の振れはどうしても出てしまいます。少しでも触れの少ないほうのタイヤを乗り心地に大きく影響するフロント側に装着します。タイヤショップとしてのこだわりです。