早い！安心！お気軽にカ～ピット ミスタータイヤマン住吉オフィシャルブログ
知多半島・半田・阿久比・常滑で地域No.1の住吉タイヤは地域の皆様に安心・信頼される足回り専門店を目指し車のタイヤ・ホイール、サスペンション、車高調などの車の足回り品、自動車オイル・バッテリー、4輪アライメント調整など、お客様の豊かなカーライフの「安心・安全・快適」をサポートして50年、蓄積した独自の経験ノウハウを提供いたします。
突然こんな画像から失礼します。
先日スタッドレスタイヤの試乗会に港区にあるスケートリンクまで行ってきました。
この画像はVRX3をマイクロスコープでタイヤの表面につけて覗いた画像です。
こんな風にゴムの中を覗く機会がないので面白いですよね🤣
発泡ゴムの中身です。🎥
メインのスタッドレスの試乗会。
新商品のVRX3は直進の安定性も抜群でベタ踏みの加速からの急ブレーキの制動距離も短くすっと止まり。
カーブでのコーナリングも膨らんでも直ぐに立て直す安定感。
非対称形状の安定感静かさ。全てにおいて安心して走行できました。
スケートリンクを車で走行する機会もないので楽しい経験でした✨✨
店頭にも展示してあるので是非覗きに来てくださいね！
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今日は天気もすごく良くて昼間は暑いくらいでしたね。
本日、土曜日はとても沢山のお客様に来店して頂きタイヤ交換もたくさん作業させてもらいましたよ✨
エスティマに乗っていて長い間当店のタイヤ保管サービスを利用して頂いてる方。
憧れのレグノを履いてみたいとの事で⤵︎⤵︎⤵︎
エスティマもあと2年しか乗らないかもしれないとの事でルフトRVか、レグノかすごく悩んでいましたが少し背中を押させてもらいました笑
後で後悔するよりも付けて良かったと言ってもらえるのは間違いないので☺️
是非、新品点検でお待ちしていますね☆
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こんにちは。
昨日は久しぶりの雨でしたね。
自分の車のフロントガラスも水垢や油膜が結構付いてきて気になり始めました。
今年の夏は雨が多くてワイパーも沢山使ったせいなのか点検でのワイパーチェックで劣化しているのを良く見かけました。
基本は1年に1度の交換がお勧めですが少し拭き取りが悪いなぁっと思ったらいつでも点検します！
それに合わせてガラスの油膜取りと撥水加工もお勧めです♪
before
after
雨の日も視界良好♡
車検の時はお得なパックもありますよ👋
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こんにちは住吉タイヤです。
毎日1件はタイヤのパンクで困って来店されます。今日みたいな雨の後はやっぱりパンクが増えますね。
色々と水で流されてくるのでしょうか。
先日はこんな状況での来店⤵︎⤵︎
もう、バンクではなくてバーストですね。
中身もここまで見えてしまっています💦
さらに驚くことにここまでなってエアーは抜けていない状態での来店でした‼️
怖くてすぐにエアーを抜いてしっかり交換させてもらいました🤗
今ついてるタイヤは古くないですか？エアーチェクでの無料点検にまずはお越しくださいね。
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こんにちは住吉タイヤです。
10月中旬に差し掛かる時期なのに30度近い気温が日中は続いててまだ秋を感じることができませんね😅
それでも当店では毎年この時期に店内の模様替えをします。そしてスタッドレス販売に向けて店内のポップも分かりやすく替えていきましたよ。
新商品のVRX3も実際に見ていただける様に分かりやすく展示してあります✨✨
準備を整えて皆様のご来店お待ちしております♪
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こんにちは、ミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＮＣのロードスターはマフラー交換のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
交換させていただくマフラーはオートエグゼのプレミアテールマフラーになります。
交換作業は難しい所は特にありません。出口が左右出しになるので左右や上下のバランスを微調整しながら固定していきます。
エンジンをかけて排気漏れのチェックをして問題なければ作業完了です。
サイドに入っているオートエグゼのロゴがさりげなくカッコいい。マフラー音もアイドリングでは純正と変わらずアクセルを踏んで中〜高回転で音質が変わります。ドライバーをその気にさせるいい音が出ます。
でも公道では法定速度を守って安全運転をしてロードスターの走りと音を楽しんで下さいね。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのＮＣＰ１３１のヴィッツＲＳのＧ’ｓはブレーキパッドとブレーキローターの交換をご依頼いただきました。ありがとうございます。
フロントはブレーキパッドがディクセルのＥＳタイプでブレーキローターが同じくディクセルのＳＤタイプの組み合わせになります。この組み合わせはお客様から指定をいただきました。
どの車種のＧ’ｓもブレーキパッドと一緒にブレーキローターもよく減ります。たぶん欧州車と同じでブレーキパッドが効き重視でローターに対する攻撃性が高いからだと思います。
Ｇ’s専用の赤パッドを外してディクセルのＥＳタイプに交換します。ＥＳタイプは純正同等品のＥＣタイプよりもスポーツ走行よりにブレーキの効きをよくしているパッドになります。しかし赤パッドよりはブレーキダストやローターの攻撃性は少ないです。
フロントを交換してリヤに移ります。
リヤはフロントよりブレーキローターが減っていないので、パッドのみ交換します。
リヤも交換してブレーキオイルの量を確認して試運転をします。フロントはパッドとローター両方交換しているのでローターの初期アタリを出しながら走行して、異音やブレーキの効きなどが問題ないか確認したら作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのゴルフⅤはリヤのブレーキパッドとブレーキローター交換のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
今回交換させていただくパッドはＡＴＥの低ダストセラミックパッドになります。ローターはディクセルのＰＤタイプです。
パッドもローターも完全に使い切ってますね。
パッドの残量ギリギリでした。知らずにそのまま走行していたらパッドの鉄の部分がローターに当たって、もの凄い異音がする所でした。
完成後の写真を撮り忘れてしまいました。
試運転をしてローターにアタリを出しながら走行して異音やブレーキの効きも確認したら作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのＺＶＷ４１Ｗのプリウスαは車高調の取付をご依頼いただきました。ありがとうございます。
取付させていただく車高調はTEINのフレックスＺになります。今車両についているのもフレックスＺがついてます。前回フレックスＺを取付してから８万キロぐらい走ったので足廻りのリフレッシュをしたくて今回同じフレックスＺをご購入いただきました。
フロントのアッパーマウントにアクセスするにはワイパーカウルを外す必要があります。ワイパーカウルを脱着するのが一番気を使いますね。ボディやカウルにキズをつけないように慎重に外していきます。
アッパーマウントにアクセスできればあとは難しい所はありません。フロントを交換してアームのブッシュを緩めてリヤに移ります。
リヤもトーションビームなのでショックのトップにアクセスできれば難しい
所は特にありません。交換してブッシュを緩めてから、一度タイヤをつけて車高の高さを見ます。お客様から元々の車高の高さにしてほしいと要望があったので何度か車高調整をして元の車高にします。車高が決まったら１Ｇ状態で緩めたブッシュを締めます。
試運転をして異音などを確認したらアライメントをしていきます。調整はフロントキャンバーとフロントトゥ調整になります。ストラットのボルトのガタツキでキャンバーを左右差がなく適度にキャンバーを寝かせて調整して狂ったトゥを修正します。もう一度試運転をしてハンドルセンターや直進安定性を確認したら作業完了です。
今回も当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＺＦ２のＣＲ-Ｚは追加メーターの取付をご依頼いただきました。
このＣＲ－Ｚは車高調やホイール、タイヤセットも当店でご購入いただいてます。いつもありがとうございます。
追加メーターはデポレーシングの水温、油温、油圧メーターで、メーターフードはＳＥＥＫＡＲのＣＲ－Ｚ専用品になります。
それぞれアタッチメントを取付をして水温、油温、油圧のセンサーを取付できるようにしていきます。配線を取り回して室内に通していきます。エンジンルーム内はコルゲートチューブを使用して配線を保護しています。
メーターの電源を確保してそれぞれのメーターにセンサーの配線を取付してＳＥＥＫＡＲのメーターフードで固定します。ＳＥＥＫＡＲのメーターフードは作りもよく専用品だけあって綺麗に取付できます。
メーターの表示もアナログとデジタル両方表示されるようになっているのでかなりカッコいいです。オプション設定のリモコンも一緒にご購入いただいているので、リモコンで簡単にイルミの色を変更する事もできます。
最後に試運転をしてメーターがキチンと作動しているか、クーラントやオイル漏れがないかなどを確認して作業完了です。
いつも当店に作業をご依頼いただきありがとうございます。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのＭＮ７１Ｓのクロスビーはタナベ のディバイドＵＰ２１０のリフトアップサスを取付させていただきました。リフトアップサスはお客様の持ち込みになります。ありがとうございます。
タナベのアップサスのは純正バネより少し長いぐらいですが、バネの巻数がかなり多いです。当店には特殊工具があるので特に問題なく交換できます。
リフトアップですので、フロントキャンバーは必ずポジティブキャンバーになってしまいます。いつもはボルトのガタツキでキャンバーを調整しますが、リフトアップの場合はガタツキだけでは調整しきれないので、今回はお客様とご相談させていただきキャンバーボルトを一緒に取付させていただきました。こちらのキャンバーボルトは当店の在庫品になります。
リヤは特になにも問題なくサクッと交換します。リヤのリフトアップサスは純正サスよりかなり太いバネになっています。
写真を撮り忘れてしまいましたが、１Ｇ状態でブッシュの締め直しはキッチリやってあります。
取付が終わったら試運転をして異音などの確認をして、アライメントに入ります。測定するとやっぱりフロントキャンバーはポジティブキャンバーです。トゥもポジティブキャンバーの影響でかなりトゥアウトになってしまってます。
キャンバーボルトでキャンバーを調整してタイヤの偏摩耗が出ない数字まで修正します。狂ってしまったトゥも修正して、もう一度試運転をしてハンドルセンターや直進安定性が出てるかなどを確認したら作業完了です。
フロントが４０ミリアップ、リヤは２０アップになりました。純正の車高が前下がりだったので今回のリフトアップでいい感じに前後バランスがよくなりました。
今回は持ち込み作業を当店にご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらご相談下さい。
こちらのＡＶＵ６５Ｗのハリアーハイブリッドはボディ補強パーツの取付をご依頼いただきました。ありがとうございます。
取付させていただく補強パーツはクスコのフロントストラットバーとリヤメンバーパワーブレスバーになります。
ストラットバーは特別難しい所はありません。サクッと交換してリヤに移ります。
純正のブレスバーを外してクスコに交換していきます。スタビライザーは前回当店でご購入いただいたものです。スタビライザーを交換して高速道路を走ったらかなり安定感が出て走りやすくなったので、今回追加で補強パーツ取付をご依頼いただきました。
純正のブレスバーとは比べものにならないくらいクスコのブレスバーは分厚くしっかりした物になりますね。これは効きそうです。
試運転をして最後にもう一度ボルト、ナットの締め付けを確認に問題なければ作業完了です。
今回も当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こんにちは、ミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＨ８１Ｗのｅｋワゴンは当店の代車になります。日頃から頑張ってくれている代車ですが、やっと整備の時間が取れたので今回作業をしました。
ドライブシャフトのインナーブーツが左右とも破れとグリス漏れがあったので交換しました。ドライブシャフトのオイルシールからもオイル漏れがあったのでブーツ交換と一緒に交換しました。
お客様にお貸しする時に安全、安心で乗っていただけるように日頃から代車のメンテナンスや整備も心掛けています。
帰ってきた代車は室内清掃、除菌作業を毎回行っていますので、安心してご利用いただけます。
こんにちは、ミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＴ３１のエクストレイルは足廻りのリフレッシュ作業をご依頼されました。ありがとうございます。
足廻りリフレッシュ作業で使用するショックはＫＹＢ ニューＳＲスペシャルです。純正のショックよりもお値打ちでプラスαの乗り心地になるのでオススメです。バネ以外で再使用する純正部品はすべて新品に交換します。
フロントの純正バネが長いので縮めるのが少し大変ですが、当店には特殊工具があるので特に苦労もなくできます。フロントを交換してリヤに移ります。
フロントはブッシュの取り付けが特殊な為１Ｇが不可になります。
リヤのショックも交換してバネの上下についているラバーシートを交換する為、一旦バネを外してからラバーシートを交換してバネを戻しています。
すべて交換が終わったら今度はリヤのブッシュをすべて緩めてから１Ｇ状態にしてブッシュの締め直しをします。ショック交換なので車高の変化はありませんが、ブッシュの締め直しはキッチリやります。大事な作業なので。
試運転をして異音や乗り心地の変化などを確認して最後にアライメント作業なのですが、写真を撮り忘れてしまいました。
前後キャンバーと前後のトゥ調整になります。車高もノーマルなのでキャンバーも綺麗に調整できます。ずれてしまったトゥもキッチリ調整します。
もう一度試運転をしてハンドルセンターを確認作業完了です。
今回は当店に足廻りリフレッシュ作業をご依頼いただきありがとうございました。
こちらのＡＮＨ１０アルファードはクーラント漏れ修理のご依頼をいただきました。
クーラントが漏れている箇所はラジエター本体のロアタンク部分からです。
ロアタンクからの漏れだとラジエター本体の交換になります。
ラジエターは社外新品を使用してなるべく費用を抑えるようにしています。当店が使用している社外品のラジエターは純正品とクオリティは変わらず安心してお客様に提供できます。
ラジエター交換をして特殊工具を使用してクーラントのエア抜きをします。
エア抜きがキッチリできたら試運転をしてクーラント漏れを確認します。最後に一度エンジンを冷やしてからクーラント量を確認して作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのＢＭのアクセラスポーツは足廻り交換をご依頼いただきました。ありがとうございます。
交換する足廻りはTEINのエンデュラプロＳＰキットになります。純正形状ショックのエンデュラプロにダウンサスを組み合わせた仕様です。一緒に再使用する純正部品は新品に交換します。
車両から足廻りを取り外して特殊工具を使用してショックにバネを組み込んでいきます。フロントとリヤの交換が終わったらアームのブッシュをすべて緩めて１Ｇの準備をします。
ブッシュを緩めた状態で１Ｇ状態にしてブッシュを締めていきます。マツダ車はナット側が溶接固定されているので作業しやすいです。工具も割と入りやすい方なので作業効率はいいです。
試運転をして異音などの確認をしたら最後にアライメントですが、写真を撮り忘れてしまいました。
フロントのキャンバーとフロント、リヤのトゥをキッチリ調整します。
もう一度試運転をしてハンドルセンターを確認したら作業完了です。
前後３０ミリぐらいのダウン量ですがいい感じに腰高感がなくなり、大人な車高になりました。乗り心地も純正よりもピシッとして乗りやすいです。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こんにちは。住吉タイヤです。
今回は今年の9月に発売された新作スタッドレスタイヤ VRX3の紹介です!!
VRX3の製品特徴について。
高い総合性能はそのままに、
想像をはるかに超える
３つの性能
全ての性能に置いてVRX2より更に上の性能を実現させました。更にライフ性能が上がりロングライフを実現させた事はかなりデカイのではないでしょうか！
ミニバンや軽自動車でもここまでの差が出来コーナリング性能も向上。全ての性能に置いて安心安全の確保。
