早い！安心！お気軽にカ～ピット ミスタータイヤマン住吉オフィシャルブログ
知多半島・半田・阿久比・常滑で地域No.1の住吉タイヤは地域の皆様に安心・信頼される足回り専門店を目指し車のタイヤ・ホイール、サスペンション、車高調などの車の足回り品、自動車オイル・バッテリー、4輪アライメント調整など、お客様の豊かなカーライフの「安心・安全・快適」をサポートして50年、蓄積した独自の経験ノウハウを提供いたします。
こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＮ－ＯＮＥのＲＳはマフラー交換のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
交換させていただくマフラーは柿本改のＧＴｂｏｘ０６&Ｓになります。
純正のフロントからリヤまで一体マフラーを外します。お車はまだ新車なのでボルトナットのサビ固着もなくサクッと外せます。
柿本改のマフラーを取り付けて出口部分を調整しながらボルトナットを本締めしていきます。
リフトで上げた状態でエンジンをかけて排気漏れがないか確認して問題なければ作業完了です。
後日こちらのお客様から車高調取り付けのご依頼もいただきました。いつも当店をご利用いただきありがとうございます。また車高調取り付けさせていただきましたらブログアップさせていただきます。
こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのタントはエアコンが効かないとご来店されました。ありがとうございます。
さっそく症状を確認するとエアコンのコンプレッサーは動いていません。エアコンカズの機械を繋いでガスの圧力を確認すると低圧、高圧ともに正常範囲です。もう一度車両を確認すると電動ファンが回っていません。テスターを使って電圧を確認するとファンモーターまでは電気はきています。ファンモーターを軽く叩くとゆっくり回ります。ファンモーターの故障で間違いないです。
このタントはファンモーターを交換するのにかなり部品を外さないと交換できません。クーラントも抜いてラジエターとエアコンのコンデンサーもずらしてやっと外せます。
シュラウドごとの交換なので部品代も高いです。モーターの形状も変更されているので対策部品になっているのだと思います。
ファンモーターを車両に戻したらクーラントのエア抜きをして、エアコンの効きとファンモーターの回りが問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのコペンはマフラー交換のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
取り付けさせていただくマフラーはＤ－ＳＰＯＲＴのマフラーになります。フロントパイプからすべて交換になります。
マフラー交換をご依頼いただいた理由はマフラーが腐食で穴が所々空いてしまったからです。
補強バーを外して純正マフラーを車両から外します。サビでボルトが１本外れませんでしたのでボルトを切断して外しました。Ｏ２センサーも外れるか心配しましたがこちらは無事回ってくれました。
Ｄ-ＳＰＯＲＴのマフラーに交換して排気漏れのチェックをして問題なければ補強バーを取り付けて作業完了です。
Ｄ－ＳＰＯＲＴのマフラーはいい音だしますね。アイドリングから重低音が効いていてアクセルを踏み込むとさらに重低音が増します。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのアルファードは足廻り交換のご依頼いただきました。ありがとうございます。
取り付けする足廻りはビルシュタインのＢ１２キットになります。ビルシュタインの純正形状ショックとローダウンスプリングの組み合わせになります。
実はこのＢ１２キット納期に４ヵ月もかかってしまいました。リヤショックだけがずっと欠品中で納期未定のままでした。待っていただいたお客様には感謝しかありません。
フロントは純正のアッパーマウントを使用するので特殊工具でショックを分解してビルシュタインに移植して組み上げていきます。
組み上げたビルシュタインを車両に戻してブッシュを緩めて１Ｇの準備をしたらリヤに移ります。
リヤもショックとバネをビルシュタインに交換してすべてのブッシュを緩めて１Ｇの準備をします。
１Ｇ状態にして緩めたブッシュを締めていきます。リヤはアームが多いので大変です。特にリヤのアッパーアームのブッシュは工具が普通には入らない為工夫が必要です。
試運転をして異音や乗り心地に問題なければ四輪アライメント作業をしていきます。
このアルファードはフロントキャンバーと前後のトゥ調整になります。まずはフロントキャンバーを適度に寝かしつつ左右差がないように調整して、前後のトゥは直進安定性が出るように調整していきます。
最後にもう一度試運転をしてハンドルセンターや直進安定性が出てる事を確認して問題なければ作業完了です。
車高は約５０ミリぐらい落ちました。元々の車高がかなり高かったのでこのぐらい落ちた方が腰高感がなくなりいい感じだと思います。しかしエアロが大きいので気をつけて運転して下さい。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。そして納期まで時間がかかりお待たせしました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのフォレスターはマフラー交換のご依頼をいただきました。いつもありがとうございます。
取り付けさせていただくマフラーはHKSのリーガマックスプレミアムマフラーになります。チタンテールのブルー焼きがスポーティー感を出しています。
リヤピースのみの交換なのでサクッと交換して排気漏れチェックして作業完了です。
排気音はアイドリングでは純正とほぼ同じで、アクセルを踏み込むと重低音が効いてとても良い音を出します。車を後ろから見たときの印象もマフラー出口のブルー焼きがいい感じにアクセントになってカッコいいです。
いつも当店に作業をご依頼いただきありがとうございます。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのフーガは車高調取り付けのご依頼をいただきました。ありがとうございます。
取り付けさせていただく車高調はテインのフレックスＺになります。当店定番の車高調になります。
このフーガはリヤのアッパーマウントのナットにアクセスするにはリヤシートを外す必要があるのですが、このお車はＶＩＰ仕様の為リヤが電動シートになります。シートを外すのが少し大変な作業になります。
シートさえ外せれば足廻り交換はそれほど難しくないです。車高調に交換してブッシュをすべて緩めた状態にして一度タイヤをつけて車高を確認します。
何度か車高調整をしてお客様の希望どおりの車高になったら１Ｇ状態にして緩めたブッシュを締めていきます。このフーガはリヤのアームが多い為大変ですがキッチリやっていきます。
試運転をして異音や乗り心地に問題なければ四輪アライメント作業をしていきます。
調整箇所はリヤのキャンバーと前後のトゥ調整になります。リヤのキャンバーをできるだけ起して左右差がないように調整して、前後のトゥは少し変更してローダウンに合わせた調整をしていきます。
もう一度試運転をしてハンドルセンターや直進安定性が出てるかなどを確認して問題なければ作業完了です。
クレンツェの２０インチホイールも車高調と一緒にご購入していただき取り付けさせていただきました。かなり迫力が出てカッコいいフーガになりました。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
本日は、常連のお客様のカムリハイブリッドのマフラー交換になります。
AXVH70 WSグレード GRバンパー装着の車両です。
装着マフラーは、ブリッツさんのニュルスペックVSR Quadマフラーです。w(°ｏ°)w
純正マフラーは、GRバンパーなのに片側出しで少し寂しいかんじですね。
ブリッツのマフラーは、4本出しのチタンカラーテールで迫力がありますね。ʘ‿ʘ
スタッフHのこだわりで、シッカリ左右のクリアランスをそろえて取り付けします。
アンダーカバーもキレイに加工して装着します。(我ながら、good job👍)
S様いつもありがとうございます。これからも、より良いカーライフをお楽しみください。
こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのヤリスクロスはダウンサス取り付けをご依頼いただきました。ありがとうございます。
写真を撮り忘れてしまいましたが、取り付けするダウンサスはタナベのＮＦ２１０になります。ダウン量はフロント、リヤとも３０ミリダウンです。
ヤリスクロスはフロントがストラット、リヤがトーションビームのトヨタ車定番の足廻り構造なのでサクッと交換していきます。
また写真を撮り忘れてしまいましたが、車高が下がった状態でブッシュの締め直しもキッチリやっています。
試運転をして異音や乗り心地を確認して問題なければアライメント作業をしていきます。
ヤリスクロスはフロントキャンバーとフロントトゥが調整箇所になります。まずはキャンバーをボルトのガタつきで適度に寝かしつつ左右差がないように調整します。あとはかなり狂ってしまっているトゥを修正したら完了です。
もう一度試運転をして直進安定性やハンドルセンターがちゃんと合っているかなどを確認して問題なければ作業完了です。
３０ミリダウンですが腰高感がなくなり大人な感じで格好いいヤリスクロスになりました。
今回は当店に足廻り交換をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのスイフトスポーツは車高調取り付けとマフラー取り付けのご依頼をいただきました。ありがとうございます。
車高調はテインのフレックスＺでマフラーはモンスタースポーツになります。車高調取り付けする時に再使用する部品(アッパーマウントのブッシュやベアリング)は純正品の新品で交換します。
純正の足廻りを特殊工具で分解して新品交換しない再使用する部品を外して車高調に移植していきます。
当店では足廻り交換する時に再使用する部品でゴム類やベアリングがある場合は同時交換をオススメしています。その方が安心して長く交換した足廻りを使っていただけると思います。
フロント、リヤとも交換したら全部のブッシュを緩めてからタイヤを一度取り付けてリフトから降ろします。車高を測定してお客さまのご希望に合わせる為に何度か車高調整をしていきます。
車高が決まったら今後はその車高の状態でブッシュの締め直しをします。
車高調取り付けが終わったら次はマフラー交換をしていきます。スイフトはバンパーの中にマフラー出口が出ているのでバンパーにキズが付かないように養生してから外していきます。
純正品マフラーをサクッと外してモンスタースポーツのマフラーを仮付けして出口部分を調整してからボルト、ナットを本締めします。エンジンをかけて排気漏れがないか確認したら試運転をします。
異音や乗り心地に問題なければアライメント作業をしていきます。
このスイフトスポーツの調整箇所はフロントキャンバーとフロントトゥになります。フロントキャンバーを適度に寝かしつつ左右差がないように調整したら、大きくトゥアウトに狂ってしまっているフロントトゥをキッチリ修正したら完了です。
もう一度試運転をして直進安定性が出てるかハンドルセンターが合っているかなどを確認して問題なければ作業完了です。
フロント、リヤとも３５ミリダウンで低過ぎずいい感じの車高になりました。乗り心地も純正の足廻りよりカチッとしていて走りやすくなりました。マフラーの音も回転数が上がるといい音がします。これは走りたくなりますね。
今回は当店に詐欺をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＡＺワゴンは走行すると凄い音がするので診てほしいとご来店されました。試運転するとゴォーというもの凄い異音がします。
リフトで上げてタイヤを上下左右に揺すってみるとフロント右側のタイヤがガタガタに動きます。調べるとハブベアリングが破損してガタガタになっていました。
お車をお預かりしてハブベアリング交換をしていきます。
車両からナックルごと外して特殊工具を使用して分解していきます。
新品ベアリングを特殊工具で慎重に真っ直ぐ圧力していきます。
車両に戻して外した部品などを元通り組み付けたら試運転します。
あのもの凄い異音もなくなり安心して運転できます。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのＢＭＷのＸ１はリヤブレーキパッドとブレーキローターの交換作業をご依頼いただきました。ありがとうございます。
ブレーキパッドはアーテの低ダストセラミックパッドとローターはディクセルのＰＤタイプの組み合わせになります。パッドセンサーももちろん交換します。
ローターを外したついでにサイドブレーキ用のブレーキシューも面取りしてバックプレートに当たる部分にはグリスアップをしてからローターを取り付けていきます。
試運転をしてブレーキの効き具合や異音がないか、パッドとローターの当たり具合も綺麗に当たっているかなどを確認します。
最後に診断機を使ってリヤブレーキパッドをリセットしてしたら作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらのダイハツのキャストはマフラー交換をご依頼いただきました。ありがとうございます。
取り付けさせていただくマフラーはＤ-ＳＰＯＲＴのマフラーになります。しかしマフラーが入っていた段ボールには５ＺＩＧＥＮと書いてあります笑
純正マフラーを車両から外していきますが、マフラーが1本ものなので長くて重いです。
Ｏ２センサーも純正を外して移植します。
Ｄ-ＳＰＯＲＴのマフラーを仮組みしてマフラーの出口がキチンとセンターになるように調整しながらボルトやナットを本締めしていきます。
最後に排気漏れがないかエンジン回転を上げながら確認して問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＬＡ１１０Ｓのムーヴはマフラー交換のご依頼いただきました。ありがとうございます。
年式はまだ新しい車両ですが、マフラーはかなり錆びてボロボロになってなっています。しかも今回でマフラー交換３回目になるそうです。もともとお客様は東北の方に住まわれていて転勤でこちらに引っ越されて来たそうです。これだけの錆を発生させる融雪剤の塩カリの凄さがよくわかりますね。
今回は費用を抑えたいとのご希望だったので新品社外のマフラーで交換させていただきました。マフラー固定用のボルトとスプリングも新品に交換します。
錆びて固着してボルトが緩むか心配でしたが以外にもあっさり緩んでくれて交換できました。何回もマフラー交換してくれていたからだと思います。
新品マフラーを組み付けて排気漏れなどがないか点検してから試運転をして問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらのＮＨＰ１０のアクアＧ’ｓは追加メーターの取り付けをご依頼いただきました。ありがとうございます。
取り付けさせていただくメーターはブリッツのＦＬＤタコメーターになります。エンジンの回転数だけではなくハイブリッドにも対応していて、モーター出力も表示してくれるタコメーターになります。
取り付けの位置はお客様ご指定の場所になります。配線はＯＢＤ２に挿すだけなので簡単です。コントローラーは後からお客様自身で設定などが変更できるように取り付けしてあります。
タコメーター以外に水温なども表示できるようになっています。センサーやアダプターを取り付ければ、油温、油圧、ブースト圧、空燃比、燃圧なども表示できるようになっています。１番下の０になっている部分はモーター出力が表示されるようになっています。
動作確認をして問題なければ作業完了です。いつも当店に作業をご依頼いただきありがとうございます。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらＡＣＵ３０Ｗのハリアーはブレーキパッドとブレーキローター交換のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
リヤブレーキローターはかなり減っています。ローターの表面もレコードバンみないになってしまってます。
ブレーキパッドを外すと磨耗具合がよくわかります。新品と比べると限界ギリギリまで使っていた事がわかりますね。ブレーキローターも外してついでにサイドブレーキ用のブレーキシューも清掃して面取りして鳴き防止のグリスをシューとバックプレートの間に塗ります。サイドブレーキの調整もしてあります。
リヤを交換してフロントに移ります。
フロントのローターはまだ使えるのでブレーキパッドのみ交換します。
交換後にブレーキオイルの量を調整してから試運転をして異音やブレーキの効きに問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
今回は、スバルのレヴォーグに
BLITZニュルスペックVマフラー
の取り付けです(／^^)／
最近の純正マフラーのデザインはかなり良くなってきましたね！
しかし、アフターパーツメーカーも更にクオリティアップしております。
マフラー交換の際にバンパーに傷をつけないように、しっかり養生します。(⌒‐⌒)
出口の向き、左右のクリアランスをミリ単位で調整して最終締め付けします。「ここが一番大切(スタッフHのこだわり)」
最後に排気もれ等チェックして終了です。
アイドリング状態は純正とほとんど変わりませんが、アクセルを踏んでいくと「大人のマフラー」というかんじの品の良い音質になりました(^^)d