こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのスバルのＷＲＸ ＳＴＩはブレーキダストが酷いので低ダストタイプのブレーキパッドに交換したいとご相談をいただきました。ありがとうございます。
走行距離はあまり乗っていませんがフロント、リヤともにブレーキダストがかなり酷い状態です。
低ダストパッドは定番のディクセルＭタイプで交換させていただきました。Ｍタイプは低ダストパッドでブレーキローターの攻撃性も低いのとブレーキ鳴きもほとんどしないのでかなりオススメのパッドです。
フロント、リヤとも交換できたらキャリパーもできる限り綺麗に清掃します。
最後に試運転してブレーキの効き具合やブレーキ鳴きがないかを確認して問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのマツダのＮＣロードスターはダウンサス取り付けをご依頼いただきました。前回は当店でオートエグゼのマフラーも取り付けさせていただいたお車になります。いつもありがとうございます。
取り付けさせていただくダウンサスはマフラーに続きオートエグゼになります。ダウン量は約２０ミリダウンです。
フロントの足廻りを車両から外して特殊工具を使用してダウンサスに組み換えていきます。ショックは純正でビルシュタインが入っていますが、オートエグゼのダウンサスとの相性はどうでしょうか？交換後の試運転が楽しみです。
フロント、リヤともに交換が終わりました。ブッシュを全て緩めて１Ｇでのブッシュ締め直しの準備をします。
この車両はタイヤを外してブッシュの締め直しをしていきます。ロードスターはアームが多いのでブッシュの締め直しも大変です。時間はかかりますが大事な作業なのでキッチン行います。
試運転をして異音や乗り心地を確認して問題なければアライメント作業をしていきます。
ロードスターはキャスター、フロントリヤのキャンバー、トゥ全てが調整できます。数値は基準値より変化させて楽しくロードスターを走らせれるような調整にしました。
もう一度試運転をしてハンドルセンターが合っているかなどを確認して作業完了です。
２０ミリほどのダウン量ですが、腰高感がなくなりいい感じにローダウンできました。走りもビルシュタインのショックが効いていてキビキビ走れます。
今回も当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
