こんにちは、ミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＴ３１のエクストレイルは足廻りのリフレッシュ作業をご依頼されました。ありがとうございます。
足廻りリフレッシュ作業で使用するショックはＫＹＢ ニューＳＲスペシャルです。純正のショックよりもお値打ちでプラスαの乗り心地になるのでオススメです。バネ以外で再使用する純正部品はすべて新品に交換します。
フロントの純正バネが長いので縮めるのが少し大変ですが、当店には特殊工具があるので特に苦労もなくできます。フロントを交換してリヤに移ります。
フロントはブッシュの取り付けが特殊な為１Ｇが不可になります。
リヤのショックも交換してバネの上下についているラバーシートを交換する為、一旦バネを外してからラバーシートを交換してバネを戻しています。
すべて交換が終わったら今度はリヤのブッシュをすべて緩めてから１Ｇ状態にしてブッシュの締め直しをします。ショック交換なので車高の変化はありませんが、ブッシュの締め直しはキッチリやります。大事な作業なので。
試運転をして異音や乗り心地の変化などを確認して最後にアライメント作業なのですが、写真を撮り忘れてしまいました。
前後キャンバーと前後のトゥ調整になります。車高もノーマルなのでキャンバーも綺麗に調整できます。ずれてしまったトゥもキッチリ調整します。
もう一度試運転をしてハンドルセンターを確認作業完了です。
今回は当店に足廻りリフレッシュ作業をご依頼いただきありがとうございました。
こちらのＡＮＨ１０アルファードはクーラント漏れ修理のご依頼をいただきました。
クーラントが漏れている箇所はラジエター本体のロアタンク部分からです。
ロアタンクからの漏れだとラジエター本体の交換になります。
ラジエターは社外新品を使用してなるべく費用を抑えるようにしています。当店が使用している社外品のラジエターは純正品とクオリティは変わらず安心してお客様に提供できます。
ラジエター交換をして特殊工具を使用してクーラントのエア抜きをします。
エア抜きがキッチリできたら試運転をしてクーラント漏れを確認します。最後に一度エンジンを冷やしてからクーラント量を確認して作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのＢＭのアクセラスポーツは足廻り交換をご依頼いただきました。ありがとうございます。
交換する足廻りはTEINのエンデュラプロＳＰキットになります。純正形状ショックのエンデュラプロにダウンサスを組み合わせた仕様です。一緒に再使用する純正部品は新品に交換します。
車両から足廻りを取り外して特殊工具を使用してショックにバネを組み込んでいきます。フロントとリヤの交換が終わったらアームのブッシュをすべて緩めて１Ｇの準備をします。
ブッシュを緩めた状態で１Ｇ状態にしてブッシュを締めていきます。マツダ車はナット側が溶接固定されているので作業しやすいです。工具も割と入りやすい方なので作業効率はいいです。
試運転をして異音などの確認をしたら最後にアライメントですが、写真を撮り忘れてしまいました。
フロントのキャンバーとフロント、リヤのトゥをキッチリ調整します。
もう一度試運転をしてハンドルセンターを確認したら作業完了です。
前後３０ミリぐらいのダウン量ですがいい感じに腰高感がなくなり、大人な車高になりました。乗り心地も純正よりもピシッとして乗りやすいです。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのＨＮ２２ＳのＫeiは車高調取り付けとフロントブレーキパッドとローター、リヤブレーキシュー交換をご依頼いただきました。車高調を交換するのに一部純正部品をするのですが使用する純正部品は新品に交換します。
車両からサスペンションを取り外して特殊工具を使いバネを外してカヤバに移植します。他の部品は新品を使い組み込んでいきます。
