こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのデイズは足廻り交換のご依頼いただきました。ありがとうございます。
交換する足廻りはタナベのＮＦ２１０ダウンサス、クスコのリヤ用の調整式ラテラルロッド、前後のエスペリアのショートバンプラバー、ヘッドライトの調整式オートレベライザーロッド、足廻りを交換する時にショック以外に再使用する純正部品一式になります。
足廻りを分解しながらダウンサスに交換していきます。この時にバンプラバーをカットしてショックのストロークを確保しますが、この車両はバンプラバーとダストブーツが一体になっているのでカットできません。そこでエスペリアから出ているバンプラバーとダストブーツが一体のショートタイプのものに交換してストロークを確保して乗り心地が悪化しないようにします。
ショックを車両に戻したら１Ｇの準備をしてリヤに移ります。
リヤもバネを外した時にバンプラバーをショートタイプのものに交換してからダウンサスを取り付けていきます。同時にラテラルロッドもクスコの調整式に交換して車高が落ちた時にアクスルがズレるのを修正してホイールを取り付けた時の出面が左右同じになるようにします。
リヤも１Ｇの準備をして一度タイヤを取り付けてリフトから降ろして１Ｇ状態にしてブッシュの締め直しをします。
試運転をして異音や乗り心地に問題なければアライメント作業をしていきます。この車両の調整箇所はフロントキャンバーとフロントトゥになります。測定して現状の数値をしっかり把握してから調整していきます。
アライメント作業が終わったらもう一度試運転をして直進安定性が出てるかハンドルセンターが合っているかなどを確認しながら走行して問題なければ作業完了です。
前後とも３０ミリぐらいのダウン量ですが腰高感がなくなり普通に乗れるいい感じの車高になりました。
いつも当店に作業をご依頼いただきありがとうございます。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
