こんにちは、ミスタータイヤマン住吉です。
こちらのJG１のN-ONEは当店の安全点検で助手席側ドライブシャフトアウターブーツが破れていたのを発見してお客様に現状を見ていただき交換させていただく事になりました。
ドライブシャフトブーツからグリス漏れしてるのがハッキリわかりますね。ホイールとタイヤの裏側もグリスが飛び散ってベタベタです。綺麗に掃除しておきます。
さっそく足廻りを分解してドライブシャフトを車両から外していきます。
交換するブーツは同じ純正の樹脂ブーツを使って交換します。
アウターボードを特殊工具ではずしてブーツを交換していきます。
多くの自動車メーカーは基本アウターボードは非分解になっているので本当はインナー側から分解しないといけません。構造ややり方をわかってるなら問題ありませんが。
ベアリング部分の古いグリスを綺麗に掃除してから新しいグリスを充填します。
樹脂ブーツを固定するバンドもステンレスを使用しているので普通には固定する事もできないと思います。
特殊工具を使用してキッチリバンドをカシメて固定します。カシメが甘いとグリス漏れの原因になるので確実に作業します。
ドライブシャフトを車両に戻して外した足廻りの部品も組み付けしていきます。抜けた分のCVTオイルも補充します。
タイヤをつけて試運転をして異音がないかなどを確認しながら長めに走ります。
もう一度リフトに乗せて交換したブーツにおかしい所がないか、グリス漏れがないか点検します。ドライブシャフトを抜いているのでミッション側もオイルシールからの漏れがないか点検します。最後にCVTオイルの油量を確認して大丈夫なら作業完了です。
今回は当店に作業を任せていただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらのCV５WのデリカＤ:５はブレーキパッドとブレーキローター交換のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
ブレーキパッドはディクセルのXタイプでブレーキローターはPDタイプになります。お客様指定でこの組み合わせになりました。
XタイプはSUVやミニバンなどの重量のある車両向けに作られたパッドになります。でもデメリットとしてブレーキダストが多い事ですね。
元々ついてたブレーキパッドやブレーキローターもディクセルです。
ブレーキパッドサポートのプレートもダストや古いグリスがついているので綺麗に清掃してから新しいブレーキパッドを取り付けます。
ブレーキキャリパーのスライドピンも同じく古いグリスを清掃して専用のグリスを塗ってから組み付けます。
ピストンを特殊工具で押し戻してピストンのダストブーツもキチンと戻したら、ブレーキパッドを取り付けてキャリパーを固定します。
タイヤをつけて試運転します。ブレーキの効きやブレーキ鳴きなどがないか確認しながら走ります。
最後にもう一度リフトに乗せてブレーキローターの当たりなどを点検して、ブレーキオイルの油量を確認して問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業を任せていただきありがとうございました。また何かありましたらよろしくお願いします。