投稿者: tireman-sumiyoshi

こんにちはミスタータイヤマン住吉です。

こちらのロードスターは車高調の取り付け作業をご依頼いただきました。一緒にホイールとタイヤセットもご購入いただきました。ありがとうございます。

取り付けさせていただく車高調はテインのフレックスＺになります。写真を撮り忘れてしまいました。

このＮＤロードスターの足廻りも慣れているので問題なく交換していきます。

足廻りのブッシュもすべて緩めて新しく購入いただいたホイールとタイヤセットを取り付けして車高を確認します。

何度か車高調整をしてお客様のご要望になるように車高を合わせてからその車高で緩めたブッシュを締め直していきます。ロータースターもブッシュがかなりたくさんあるので大変ですが、キッチリ行っていきます。

試運転をして異音などがないか確認しながら走行して問題なければ四輪アライメント作業をしていきます。このロードスターはフロントのキャスター、キャンバー、トゥとリヤのキャンバー、トゥのフル調整の１０箇所調整になります。

調整後にもう一度試運転をして直進安定性やハンドルセンターなどを確認して作業完了です。

フロント、リヤとも約４０ミリダウンで前後バランスを整えました。

どの角度から見てもかなり決まったカッコいいロードスターになりました。

エンケイのホイールの奥にチラッと見えるブラックキャリパーのブルーロゴのブレンボキャリパーもまたカッコいい〜

今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。

こちらのハイラックスはリフトアップ作業のご依頼をいただきました。ありがとうございます。

取り付けさせていただくリフトアップセットはジャオスのバトルズ ＶＦＡ　ｖｅｒ.Ａになります。ハイラックスの前下りをスプリングで上げて補正しつつリフトアップで伸び側のストロークが少なくなってしまうのを補うショックのセットになります。

純正のバネに比べてジャオスのバネの方が太くて巻き数も多く全長も長いです。ショックに組み付ける時はかなり大変な作業になります。アッパーマウントは純正を使いますが、今回はアッパーマウントも新品を使用して組み付けています。

リヤはショックのみの交換なので簡単です。

１Ｇ状態のブッシュの締め直しは車重がかなり重く不安定になるのでフロントとリヤを別々で行います。

試運転をして問題なければ四輪アライメント作業をしていきます。このハイラックスはフロントのキャスター、キャンバー、トゥの調整になります。

最後にもう一度試運転をして直進安定性やハンドルセンターなどを確認して問題なければ作業完了です。

フロントの車高が約６０ミリぐらい上がり交換前の前下がりの状態から前後同じぐらいの車高になりました。フロントの車高を上げるだけで見た目も迫力も全然違う感じになりますね。リフトアップして試運転をした時も目線がかなり上がり他の車を見下ろしながら走るのもなかなかいいものです。

今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。