こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらこそのデミオは足廻り交換の作業をご依頼いただきました。ありがとうございます。
足廻り交換をご依頼いただいた理由はフロントショックアブソーバーからのオイル漏れです。お客様はまだまだこのお車に乗るつもりなのでリフレッシュも兼ねて全てのショックアブソーバーを交換させていただく事になりました。ありがとうございます。
交換させていただくショックはカヤバのニューＳＲスペシャルになります。バネ以外の再使用する純正部品は全て交換します。
フロントをサクッと交換して
大型のフロントアンダーカバーを外して１Ｇの準備をしたらリヤに移ります。
リヤもショックアブソーバーとバネの上下についているゴムのインシュレーターを交換して１Ｇの準備をしたタイヤをつけます。
デミオはタイヤをつけたまま１Ｇ状態にしてブッシュの締め直しをしていきます。リヤのトーションビームの根本のブッシュがやりにくいですが、工具を駆使して締め直しています。
試運転をして異音や乗り心地に問題なければアライメント作業をしていきます。このデミオはフロントのキャンバーとフロントのトゥ調整になります。
アライメント作業が終わったらもう一度試運転をしてハンドルセンターや直進安定性に問題なければ作業完了です。
いつも当店に作業をご依頼いただきありがとうございます。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらこそのボルボのＸＣ６０はリヤブレーキパッドとブレーキローター交換の作業をご依頼いただきました。ありがとうございます。
ブレーキパッドはアーテのセラミック低ダストタイプでローターはディクセルのＰＤタイプになります。
パッドの残量も残り少しでローターもパッドの当たり面がかなりえぐれているのがわかります。
交換は特別大変な車でもないのでいつも通りのやり方でサクサクっと交換させていただきました。
最後に試運転をしてブレーキの効きやローターの当たり面に問題なければ作業完了です。今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
リヤも同じでショックアブソーバーが調整式になっているので、バネのアジャスターで車高を下げたらショック側も短くなるように調整すればストロークを確保できるようになっています。乗り心地が悪くなるような事はありません。
エスティマは、
最後にもう一度試走して、ハンドルセンター調整して終了になります。
こちらのヤリスはダウンサスの取り付けをご依頼いただきました。ありがとうございます。
フロントはストラットの足廻りになるのでサクッと車両から外して特殊工具で分解してダウンサスに交換していきます。
こちらのトヨタのカローラフィールダーは乗り心地がフワフワしてどうにかしたいとご相談を受けました。
交換させていただくマフラーはオートエグゼのプレミアテールマフラーになります。
