日々たくさんの作業をご依頼いただいてます63

こんにちはミスタータイヤマン住吉です。

こちらのメルセデスベンツのBクラスはフロント、リヤのブレーキパッド交換の作業をご依頼いただきました。ありがとうございます。

メーターパネルにはブレーキパッドが摩耗していますと警告灯が点いてしまっています。

ブレーキパッドはいつものアーテ製のセラミック低ダストタイプで交換させていただきます。本当はブレーキローターもかなり摩耗しているので同時交換が望ましいのですが、お客様のご都合で今回はパッドのみの交換になります。

フロントブレーキパッドには電気式のセンサーがついていますが、パッドの摩耗によりセンサーの電極部分が剥き出しになりローターに接触してメーターパネルに警告灯が出てしまってました。

スライドピン外してキチンとグリスアップしながら交換していきます。

電極が剥き出しになってしまったセンサーももちろん新品に交換してあります。

リヤはフロントよりは極端に摩耗していませんが交換時期でしたね。

最後に試運転をしてブレーキの効きや異音がないかなどを確認して問題なければ作業完了です。

今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。

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エンジンオイル交換の重要性

こんにちはミスタータイヤマン住吉です。

こちらのお車のエンジンはシリンダーヘッドカバーガスケットからかなりのオイル漏れがありガスケット交換をする為カバーを開けた状態になります。このエンジンはオイル管理が悪くエンジン全体が焦茶色に変色して所々にスラッジといわれる劣化したオイルに金属粉やブローバイガスが混ざり固まった黒い蓄積物がたくさんついてます。

カムシャフトが回転して金属同士が当たる部分は綺麗ですが、他の部分は金属とは思えない色をしています。

シリンダーヘッドカバー側も同じような状態になっています。

シリンダーヘッドカバーの方がスラッジの量が多く真っ黒に変色しています。

皆さんはこの状態を見てどうおもいますか?

当店では月にかなりの台数のオイル交換させていただいてます。なかにはオイル管理が悪く今回と同じ状態になっているのでは?と思うお車もたくさん見てきています。作業をさせていただく側としてもう少しこまめにオイル交換をやって欲しいと思う事も多々あります。

こんな状態のエンジンでは当然燃費は悪くなりますし、オイル消費もするようになってしまいます。エンジン内部からの異音にも繋がっていきます。

大事なお車のエンジンです。オイル交換時期をキチンと守ってより長くいい状態でお車を使っていただきたいです。

作業をさせていただく側の想いでした。

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日々たくさんの作業をご依頼いただいてます62

こんにちはミスタータイヤマン住吉です。

こちらこそのデミオは足廻り交換の作業をご依頼いただきました。ありがとうございます。

足廻り交換をご依頼いただいた理由はフロントショックアブソーバーからのオイル漏れです。お客様はまだまだこのお車に乗るつもりなのでリフレッシュも兼ねて全てのショックアブソーバーを交換させていただく事になりました。ありがとうございます。

交換させていただくショックはカヤバのニューSRスペシャルになります。バネ以外の再使用する純正部品は全て交換します。

 

フロントをサクッと交換して

大型のフロントアンダーカバーを外して1Gの準備をしたらリヤに移ります。

リヤもショックアブソーバーとバネの上下についているゴムのインシュレーターを交換して1Gの準備をしたタイヤをつけます。

デミオはタイヤをつけたまま1G状態にしてブッシュの締め直しをしていきます。リヤのトーションビームの根本のブッシュがやりにくいですが、工具を駆使して締め直しています。

試運転をして異音や乗り心地に問題なければアライメント作業をしていきます。このデミオはフロントのキャンバーとフロントのトゥ調整になります。

アライメント作業が終わったらもう一度試運転をしてハンドルセンターや直進安定性に問題なければ作業完了です。

いつも当店に作業をご依頼いただきありがとうございます。また何かありましたらいつでもご相談下さい。

 

こちらこそのボルボのXC60はリヤブレーキパッドとブレーキローター交換の作業をご依頼いただきました。ありがとうございます。

ブレーキパッドはアーテのセラミック低ダストタイプでローターはディクセルのPDタイプになります。

パッドの残量も残り少しでローターもパッドの当たり面がかなりえぐれているのがわかります。

交換は特別大変な車でもないのでいつも通りのやり方でサクサクっと交換させていただきました。

最後に試運転をしてブレーキの効きやローターの当たり面に問題なければ作業完了です。今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。

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ハイエース タイヤ交換

皆さんこんにちは😃

ミスタータイヤマン住吉です。

現場でハイエースのタイヤ交換をしてきました。

こちらのハイエースのタイヤを4本交換します。

今回取り付けるタイヤはこちらの

R710     195/80R15  です。

先ずはリヤからジャッキアップして2本づつ交換していきましょう。

タイヤチェンジャーではめ替え完了

エアーを3.5Kで充填します。

バランサーでバラスをとります。

車に交換したタイヤを2本装着してリヤタイヤの交換は終了です。

次にフロントタイヤをジャッキアップしていきます。

フロントも同じように2本交換して車に装着したら全ての作業が完了です。

お疲れ様でした。

LTリング式ホイール

皆さんこんにちは😃

ミスタータイヤマン住吉です。

LT(ライトトラック) リング式ホイールのタイヤ交換をしました。

交換するタイヤはこちらの4本です。

R205

700R16 12p

先ず表面のリム解きをします。

レバー2本使いリングを外していきます。

うら側のリム解きをします。

チューブが入っているのでレバーを使いバルブをホイールをかわしながら抜きます。

タイヤを外すとこうなります。

新品のタイヤにチューブとフラップを装着してホイールに組み付けしたらエアーを充填して作業完了です。

リング式ホイールは大分無くなってきているのでかなりレアな作業になります。

 

 

フォークリフト出張

皆さんこんにちは😃

ミスタータイヤマン住吉です。

フォークリフトのタイヤ交換に行って来ました。

今回タイヤ交換をするのはこちらのフォークリフトです。

トヨタのリフトでフロントはダブルタイヤになっていますね。

片減りがひどいです。

外していきます。

サビと汚れが酷いですね。

ホイールを綺麗にしてからタイヤ交換をしました。

フォークリフトの足回りをエアーで吹いてからタイヤを取り付けて作業完了です。

お疲れ様でした。

 

 

ありがとうございました!

こんばんは♪

ミスタータイヤマン住吉です🚗✨

2023年もたくさんの

ご来店ありがとうございました😊

今年は本日30日にて

終了となります。

年始は

1月5日より

営業させてもらいます。

今年も

皆さんにとって

役に立つお店だったで

しょうか??

たくさんあるお店の中

当店を選んでいただいた事

ありがたく思います。

当たり前とは思わず

2024年も

スタッフ一同頑張って

行きますので

2024年も

よろしくお願いします🙇‍♀️

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日々たくさんの作業をご依頼いただいてます60

こんにちはミスタータイヤマン住吉です。

こちらのヤリスは車高調取付のご依頼をいただきました。ありがとうございます。

写真を撮り忘れてしまいましたが、取り付ける車高調はテインのフレックスZになります。

ヤリスの足廻りは難しい所はないのでサクッと車体から外してサスペンションを特殊工具でバラしてアッパーマウントやベアリングを外します。

車高調にアッパーマウントやベアリングを移植してからバネのプリロードを測定して調整していきます。

車体に車高調を取り付けたら1Gの準備をしてリヤに移ります。

リヤもいつものトーションビームの足廻りなのでサクッと交換して1Gの準備をしてから一度タイヤを取り付けて車高を見ます。

何度か車高調整をしてお客様の希望の車高にしていきます。前後左右バランスも一緒に整えていきます。

車高が決まったら1G状態で緩めたブッシュを締め直していきます。ヤリスはタイヤを取り付けたまま締め直しをしていきます。

試運転をして異音などがないか確認して問題なければ四輪アライメント作業をしていきます。このヤリスの調整箇所はフロントキャンバーとフロントトゥの計4箇所になります。

もう一度試運転をしてハンドルセンターや直進安定性などを確認して問題なければ作業完了です。

車高のダウン量は前後45ミリダウンで前後バランスを整えています。前に当店でご購入いただいたJPスタイル バーニーのホイールとのバランスも良くカッコいいヤリスになりました。

いつも当店をご利用いただきありがとうございます。また何かありましたらいつでもご相談下さい。

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日々たくさんの作業をご依頼いただいてます59

こんにちはミスタータイヤマン住吉です。

こちらのスイフトスポーツはブレーキパッドとブレーキローターの交換作業をご依頼いただきました。ありがとうございます。

サーキット走行をされるそうなのでブレーキパッドはディクセルのZタイプ、ブレーキローターは同じくディクセルのFSタイプになります。この組み合わせ完全に本気使用です。

フロントブレーキパッドを外したら裏板から摩擦材部分が完全剥離していました。サーキット走行をされるとブレーキ自体に普通ではあり得ないぐらいの熱を持ちます。気をつけないといけませんね。お客様にも剥離したパッドを見ていただいて説明させていただきました。今まで何事もなくて本当に良かったです。

フロント、リヤとも交換できたらタイヤを取り付けして試運転をします。異音やブレーキの効き具合を確認して問題なければ作業完了です。

レイズのホイールの奥にチラッと見えるディクセルのパッドとスリットローターがカッコいいですね。

今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。

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日々たくさんの作業をご依頼いただいてます58

こんにちはミスタータイヤマン住吉です。

こちらのジムニーはリフトアップ作業のご依頼をいただきました。ありがとうございます。

取付させていただくリフトアップコイルはCLリンクの1インチアップキットになります。キット内容は1インチアップコイル、リヤショックアブソーバー延長ブラケット、リヤ延長ブレーキホース、ヘッドライトの光軸を修正する車高センサーステーになります。

フロントの足廻りを分解して純正のバネを外していきます。外した純正のバネとCLリンクのバネを比べると長さも太さも巻き数も違います。純正のバネに取付られてるサイレントラバーも外して移植しています。

CLリンクのバネは四輪とも取り付ける場所が決まっています。

フロントにバネを車体に取り付けると長くて太いためバネ自体がかなり湾曲しますね。上がってくれる予感がします。

リヤも足廻りを分解してバネとショックアブソーバー延長ブラケットを取付します。同時に延長ブレーキホースと車高センサーステーも交換します。

ブレーキホースを外しているのでブレーキオイルのエア抜き作業をしてから1G状態でブッシュの締め直しをします。

ジムニーはタイヤを取り付けた状態でやります。足廻りを交換する時にボルトを外したり緩めたりした所以外にも車高の変化でブッシュにストレスがかかる箇所は全て締め直しをしていきます。

試運転をして異音や乗り心地に問題なければアライメント作業をしていきます。ジムニーの調整箇所はフロントトゥのみの調整になります。がこのトゥ調整がなかなか時間がかかります。調整をしてから再測定してまた調整の繰り返しになります。

最後にもう一度試運転をしてハンドルセンターや直進安定性などを確認して問題なければ作業完了です。

車高は30ミリ弱上がりました。ジムニーのワイルド感がさらに強調されてカッコいいジムニーになりました。スタッドレスタイヤとホイールセットも一緒に買って頂きありがとうございます。足廻り交換と同時に取付させていただきました。今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。

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