早い！安心！お気軽にカ～ピット ミスタータイヤマン住吉オフィシャルブログ
知多半島・半田・阿久比・常滑で地域No.1の住吉タイヤは地域の皆様に安心・信頼される足回り専門店を目指し車のタイヤ・ホイール、サスペンション、車高調などの車の足回り品、自動車オイル・バッテリー、4輪アライメント調整など、お客様の豊かなカーライフの「安心・安全・快適」をサポートして50年、蓄積した独自の経験ノウハウを提供いたします。
皆さんこんにちは😃
現場でハイエースのタイヤ交換をしてきました。
こちらのハイエースのタイヤを４本交換します。
今回取り付けるタイヤはこちらの
R710 195/80R15 です。
先ずはリヤからジャッキアップして２本づつ交換していきましょう。
タイヤチェンジャーではめ替え完了
エアーを3.5Ｋで充填します。
バランサーでバラスをとります。
車に交換したタイヤを２本装着してリヤタイヤの交換は終了です。
次にフロントタイヤをジャッキアップしていきます。
フロントも同じように２本交換して車に装着したら全ての作業が完了です。
お疲れ様でした。
皆さんこんにちは😃
LT（ライトトラック） リング式ホイールのタイヤ交換をしました。
交換するタイヤはこちらの４本です。
先ず表面のリム解きをします。
レバー２本使いリングを外していきます。
うら側のリム解きをします。
チューブが入っているのでレバーを使いバルブをホイールをかわしながら抜きます。
タイヤを外すとこうなります。
新品のタイヤにチューブとフラップを装着してホイールに組み付けしたらエアーを充填して作業完了です。
リング式ホイールは大分無くなってきているのでかなりレアな作業になります。
皆さんこんにちは😃
フォークリフトのタイヤ交換に行って来ました。
今回タイヤ交換をするのはこちらのフォークリフトです。
トヨタのリフトでフロントはダブルタイヤになっていますね。
片減りがひどいです。
外していきます。
サビと汚れが酷いですね。
ホイールを綺麗にしてからタイヤ交換をしました。
フォークリフトの足回りをエアーで吹いてからタイヤを取り付けて作業完了です。
お疲れ様でした。
こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのヤリスは車高調取付のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
写真を撮り忘れてしまいましたが、取り付ける車高調はテインのフレックスＺになります。
ヤリスの足廻りは難しい所はないのでサクッと車体から外してサスペンションを特殊工具でバラしてアッパーマウントやベアリングを外します。
車高調にアッパーマウントやベアリングを移植してからバネのプリロードを測定して調整していきます。
車体に車高調を取り付けたら１Ｇの準備をしてリヤに移ります。
リヤもいつものトーションビームの足廻りなのでサクッと交換して１Ｇの準備をしてから一度タイヤを取り付けて車高を見ます。
何度か車高調整をしてお客様の希望の車高にしていきます。前後左右バランスも一緒に整えていきます。
車高が決まったら１Ｇ状態で緩めたブッシュを締め直していきます。ヤリスはタイヤを取り付けたまま締め直しをしていきます。
試運転をして異音などがないか確認して問題なければ四輪アライメント作業をしていきます。このヤリスの調整箇所はフロントキャンバーとフロントトゥの計４箇所になります。
もう一度試運転をしてハンドルセンターや直進安定性などを確認して問題なければ作業完了です。
車高のダウン量は前後４５ミリダウンで前後バランスを整えています。前に当店でご購入いただいたＪＰスタイル バーニーのホイールとのバランスも良くカッコいいヤリスになりました。
いつも当店をご利用いただきありがとうございます。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのスイフトスポーツはブレーキパッドとブレーキローターの交換作業をご依頼いただきました。ありがとうございます。
サーキット走行をされるそうなのでブレーキパッドはディクセルのＺタイプ、ブレーキローターは同じくディクセルのＦＳタイプになります。この組み合わせ完全に本気使用です。
フロントブレーキパッドを外したら裏板から摩擦材部分が完全剥離していました。サーキット走行をされるとブレーキ自体に普通ではあり得ないぐらいの熱を持ちます。気をつけないといけませんね。お客様にも剥離したパッドを見ていただいて説明させていただきました。今まで何事もなくて本当に良かったです。
フロント、リヤとも交換できたらタイヤを取り付けして試運転をします。異音やブレーキの効き具合を確認して問題なければ作業完了です。
レイズのホイールの奥にチラッと見えるディクセルのパッドとスリットローターがカッコいいですね。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのジムニーはリフトアップ作業のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
取付させていただくリフトアップコイルはＣＬリンクの１インチアップキットになります。キット内容は1インチアップコイル、リヤショックアブソーバー延長ブラケット、リヤ延長ブレーキホース、ヘッドライトの光軸を修正する車高センサーステーになります。
フロントの足廻りを分解して純正のバネを外していきます。外した純正のバネとＣＬリンクのバネを比べると長さも太さも巻き数も違います。純正のバネに取付られてるサイレントラバーも外して移植しています。
ＣＬリンクのバネは四輪とも取り付ける場所が決まっています。
フロントにバネを車体に取り付けると長くて太いためバネ自体がかなり湾曲しますね。上がってくれる予感がします。
リヤも足廻りを分解してバネとショックアブソーバー延長ブラケットを取付します。同時に延長ブレーキホースと車高センサーステーも交換します。
ブレーキホースを外しているのでブレーキオイルのエア抜き作業をしてから１Ｇ状態でブッシュの締め直しをします。
ジムニーはタイヤを取り付けた状態でやります。足廻りを交換する時にボルトを外したり緩めたりした所以外にも車高の変化でブッシュにストレスがかかる箇所は全て締め直しをしていきます。
試運転をして異音や乗り心地に問題なければアライメント作業をしていきます。ジムニーの調整箇所はフロントトゥのみの調整になります。がこのトゥ調整がなかなか時間がかかります。調整をしてから再測定してまた調整の繰り返しになります。
最後にもう一度試運転をしてハンドルセンターや直進安定性などを確認して問題なければ作業完了です。
車高は３０ミリ弱上がりました。ジムニーのワイルド感がさらに強調されてカッコいいジムニーになりました。スタッドレスタイヤとホイールセットも一緒に買って頂きありがとうございます。足廻り交換と同時に取付させていただきました。今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
皆さんこんにちは😃
フォークリフトのパンク修理出張に行って来ました。
今回パンクしたのはこちらのコマツのフォークリフトです。
コマツのフォークリフトはフロントタイヤがダブルタイヤになっていますね。
パンクしたのは右フロントの外側です。
外してみるとホイールがへんな形をしていて内側と外側でホイールの形状が違っているんですね。
リング式でチューブとフラップが中に入っているんですよ。
お店に持ち帰って修理していきましょう。
先ずはリング式ホイールのリム解き専用の機械でリム解きしてタイヤを外します。
バラすとこんなパーツで構成されています。
タイヤの中にチューブとフラップが入っています。
チューブを取り出してチューブ専用の焼き付けの機械で焼き付けをします。
この状態で30分放置したら焼き付けが完了します。
後はホイールとタイヤの組み付けをしてエアーを充填したらもう1度現場に戻りフォークリフトに脱着し作業完了です。
お疲れ様でした。
皆さんこんにちは😃
4tトラックのタイヤ交換を現場でやりました。
今回タイヤ交換する車両はこちらの車です。
よく減っていますね。ツルツルです。
先ずジャッキアップしてタイヤを車両から外し、エアーを抜きます。
装着するタイヤは
M888 225/80R17.5です。
新品タイヤに交換してエアーを充填します。
車両に取り付けしたら作業完了です。
お疲れ様でした。
皆さんこんにちは😃
現場でトラックのスタッドレスはめ替え作業に行って来ました。
交換するトラックのタイヤをトラックで運びます。
本日交換するのは
大型トラック5台
ライトトラック3台です。
8台分もあると結構な本数になります。
こちらが住吉タイヤのトラック用サービスカーです。
それではジャッキアップしてタイヤを外していきましょう。
アルミホイールなので気を遣います。
時短のため1台づつではなく２台同時進行でタイヤを外していきます。
脱着、はめ替え作業者双方の待ち時間をなくすための作戦です。
サポートでＢＳから2人参加してもらい4人で作業しています。
どんなに頑張っても4人がかりで丸一日かかってしまいます。
冬と春に年２回作業していますが、毎回同じメンバーで行っているのでかなり良いコンビネーションになってきました。
こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのヤリスは車高調取り付けのご依頼をいただきました。ありがとうございます。
取り付けさせていただく車高調は当店定番のテインのフレックスＺになります。
アッパーマウントやベアリングは純正部品を使うので純正の足廻りをバラしていきます。
車高調にアッパーマウントやベアリングを移植したらスプリングのプリロードを測定してズレていれば基準値に合わせていきます。
車両に組み付けて１Ｇの準備をしたらリヤに移ります。
リヤはトーションビームなのでサクッと交換して１Ｇの準備をしてから一度タイヤをつけて車高を見ます。
何度か車高調整をしてお客様のご要望と前後左右バランスが整った車高になったらその車高でブッシュを締め直していきます。ヤリスはタイヤをつけたままできるので楽です。
試運転をして異音などがなければアライメント作業をしていきます。このヤリスの調整箇所はフロントキャンバーとフロントトゥの調整になります。
アライメント作業が終わったら最後にもう一度試運転をして直進安定性やハンドルセンターなどを確認して問題なければ作業完了です。
車高はフロント、リヤとも約４０ミリダウンであとは前後バランスを微調整しています。車高が落ちた事で前に当店でご購入いただいたボルクレーシングのＴＥ３７の存在がさらにヤリスをカッコ良くしてくれてます。決まった１台になりました。
今回も当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのＧＲのハイラックスはリフトアップ作業のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
リフトアップで使用するバネはＪＡＯＳ BATTLEZ リフトアップスプリング Ti-Wになります。お客様からはフロントの前下がりを直したいとのご希望なのでフロントのバネのみ交換して前下がりを補正します。
ＧＲでも足廻りの構造は普通のハイラックスと変わりません。いつもの交換方法で対応できます。ＧＲ専用の赤キャリパーがカッコいいです。
車両からサスペンションを外してＪＡＯＳのバネに交換していきますが、ＪＡＯＳのバネは純正に比べて太くて長く巻き数も多いのでショックに組み込みするのが毎回大変です。
サスペンションを車両に戻して足廻りのブッシュをすべて緩めて１Ｇの準備をします。
１Ｇ状態にして緩めたブッシュの締め直しをしていきます。
試運転をして異音などを確認して問題なければアライメント作業をしていきます。このハイラックスはフロントキャスター、フロントキャンバー、フロントトゥの調整になります。調整はリフトアップでポジティブキャンバーになってしまったキャンバーをなるべく寝かせるように調整しつつキャスターも直進安定性がでるようにしていきます。
最後にもう一度試運転をして調整前より直進安定性がでているかハンドルセンターが合っているかなどを確認して問題なければ作業完了です。
フロントリフトアップ量は４０ミリちょっと上がりました。前下がりが補正されてハイラックスらしいカッコいい車高になりました。乗り心地もＪＡＯＳのバネは変な違和感もなく快適に乗れます。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。