こんにちは、ミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＨＮ２２ＳのＫeiは車高調取り付けとフロントブレーキパッドとローター、リヤブレーキシュー交換をご依頼いただきました。車高調を交換するのに一部純正部品をするのですが使用する純正部品は新品に交換します。
車高調はクスコのストリート、ブレーキ関係はアクレを使用します。アクレはお客様指定です。
車高調を組み付けてからブレーキ廻りを交換していきます。
フロントが終わったらリヤに移ります。
リヤも車高調を取り付けてからブレーキ廻りを交換していきます。
ドラムを外してブレーキシューを交換します。シューを外した時にブレーキダストがたくさん付いているので綺麗に掃除してから組み付けます。
ドラムを取り付けてサイドブレーキの調整をします。左右同じようにブレーキが効くように調整します。
ブレーキ廻りの交換が終わったらタイヤを取り付けて車高調整します。
車高が決まったら今度は１Ｇでのブッシュの締め直しをしていきます。
試運転をして異音などがなければアライメント調整をしていきます。
調整が終わったらもう一度試運転をしてハンドルセンターなどを確認しながら走り、問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をお任せしていただきありがとうございました。
こちらのBMWのＸ１は前後ブレーキパッドとブレーキローターの交換をご依頼いただきました。
メーカーパネルにはブレーキパッドが減り過ぎて赤の警告灯が点灯しています。
欧州車はやっぱりブレーキダストがすごいです。
今回は低ダストタイプのブレーキパッドに交換するので、もうホイールが真っ黒になる事はありません。
今回使用するブレーキパッドはディクセルのＭタイプとブレーキローターはＰＤタイプの組み合わせです。パッドセンサーももちろん交換します。
フロントブレーキキャリパーを外すとかなりブレーキパッドが減っているのがわかります。
フロントの交換が終わったのでリヤに移ります。
リヤのブレーキパッドの方が減っていました。パッドセンサーはパッドが減り過ぎて破損していました。
交換が終わったらCBSリセット作業をして車両に前後ブレーキパッドを交換した事を教えてあげます。これをしないとメーカーパネルの警告灯は消えません。
最後に試運転をしてブレーキの効き具合や異音がなければ作業完了です。
今回は当店に作業をお任せいただきありがとうございました。
こちらの２００系のハイエースは前後ショック交換をご依頼いただきました。
取り付けさせていただくショックはTEINのストリートアドバイスＺになります。減衰力調整ができてかなりオススメなショックです。
フロントのみランチョのショートストロークショックがついていました。知り合いから譲ってもらって取り付けてみたけど、異音と乗り心地がすごく悪くて、今回ショック交換となりました。
たしかに試運転をすると異音があり乗り心地もよくありません。
車高はフロントのみ落としていてアライメント調整もやっていないという事なので、ショック交換後にアライメント調整もさせていただきました。
調整後は試運転をして異音やハンドルセンターなどを確認して問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をお任せいただきありがとうございました。
特殊工具をラジエターに取り付けてクーラントのエア抜きをしていきます。
足廻りは他店でブリッツの車高調でローダウン済みです。
測定結果はやっぱりかなりのトゥアウトでタイヤをコジりながら走っていた数値になっていました。フロントのキャンバーも左右ともポジティブキャンバーになっていて、かなり走りにくい数値です。
