住吉タイヤスタッフHのランサーエボリューション8MR日記③
鈴鹿サーキット走行シーズンになりました👍
2月の走行会に向けての準備スタートです。
まずは、三菱車の弱点を手に入れてきました( ゜o゜)
後輪のアライメント調整に必要なカムボルトセットです。ランエボに限らず年数経った車、アライメントを何度も調整した車は大抵ボルトがナメテしまっています(T＿T)ので交換オススメです(^^)d
タグ: ランエボ アライメント
ランサーエボリューション(CT9A)日記①
住吉タイヤスタッフHのランサーエボリューション8MR日記①
鈴鹿サーキット走行用初期スペックの紹介です。
エンジンノーマル、ダービンノーマル、LSDノーマル、ブーストアップ1.5kコンピューター現車セッティング済みでダイノパックパワー測定で約350ps
エンジンオイルは信頼のニューテック
触媒は、GPスポーツメタル、マフラーはフジツボRM-01、東名アウトレット、東名フロントパイプ
ブレーキパッドはディクセルタイプZ、ブレーキフルードはディクセルレーシング、ブレーキラインはプロトスウェッジライン
車高調エナペタル、タイヤ71Rノーマルサイズ
その他色々書ききれないm(__)m
アライメントセッティング値
キャンバー前後-3度
トゥ前トータル+6分後トータル+16分
通勤車両なのでこれくらい(^o^;)
とりあえずこれでデータ取り(^^)d
一応4月末までのスペックです。現在は少し変わっているのでまた後日紹介しますね(⌒‐⌒)