早い！安心！お気軽にカ～ピット ミスタータイヤマン住吉オフィシャルブログ
知多半島・半田・阿久比・常滑で地域No.1の住吉タイヤは地域の皆様に安心・信頼される足回り専門店を目指し車のタイヤ・ホイール、サスペンション、車高調などの車の足回り品、自動車オイル・バッテリー、4輪アライメント調整など、お客様の豊かなカーライフの「安心・安全・快適」をサポートして50年、蓄積した独自の経験ノウハウを提供いたします。
みなさんこんにちは😃
本日ホイールローダーのパンク出張に行ってきました。
この車両がホイールローダーです。
タイヤのサイズは16.9-24で、まあまあ大きいタイヤです。
住吉タイヤでは特殊な車両（OR）のパンク修理などもやっているんですよー。
今回左のフロントのタイヤがパンクしたと出張依頼をいただきました。
まずはジャッキアップしてタイヤを浮かします。
次にナットを外して行きます。
ナットは全部で12個ついています。
タイヤを車両から取り外し一旦お店に持ち帰って修理します。
修理している所の写真を撮る事を忘れてしまいました。😱💧
すみません🙏🙇♂️💦
パンク修理終了後また現場に戻って取り付けをしてホイールローダーのパンク修理作業は終了です。
今回忘れてしまいましたパンク修理作業風景の写真はまた次回にでも機会があれば載せたいと思います。
お疲れ様でした😊
みなさんこんにちは😃
実は、当店では繁忙期が終わり仕事が少し落ち着いてくると1年に1度ピットを綺麗にする為にペンキを塗っています。🤗
ペンキを購入、道具を仕入れて店頭スタッフ全員で協力して自分達で塗っていきます。
前日にリフトのブルー🟦を塗ったので本日はイエロー🟨を塗っていきましょう。
皆んな上手に塗ってくれてとてもありがたいです😊
右半分が塗る前（before）
左半分が塗った後（after）
です。
艶が出て照明が反射してかなり明るく感じませんか？
黄色🟨は1回塗りだとムラになるのでこだわって２回塗っています。
本日は2ピット塗ることが出来ました。😁
全部で9ピットも有り、グリーン🟩まで塗るには、まだまだ時間がかかりますが、気持ち良くお客様にご来店いただけるようにスタッフ全員で協力してピットのペンキ塗りを頑張ります。💪😤
こんにちは。今日は晴れて暖かくて快晴の青空ですね
昨日も平日なのにたくさんのタイヤ交換有難うございました♪
人気のエコピアNH200C
去年の年末にスタッドレスホイールセットを購入してい頂いたお客様。
保管もして頂いて夏タイヤへの脱着タイミングでひび割れてきていたタイヤを新品へ。
これからの燃費も良くなること間違いないので楽しみですね☆
こちらのエッセはお父さんの紹介で来店。リーズナブルだけどしっかり使えるセイバーリング。
タイヤ交換と同時に行った安全点検でタイロッドエンドブーツの破れも見つかったので次回交換のご予約も頂きました
タイヤを外して足廻りもしっかり点検できるので同時に行う安全点検はとてもおすすめですよ☆
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こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＺＲＲ７０のヴォクシーはクーラント漏れ修理作業をご依頼いただきました。ありがとうございます。
クーラントが漏れているのはラジエターのアッパータンクのカシメ部分から漏れてます。
早速ラジエター交換をしていきます。このヴォクシーのラジエター交換は簡単な方です。アッパーコアサポートを外さないとラジエターが交換できませんが外してバッテリーも外せばラジエターが取り外せるようになります。
ラジエターを車両から外したら新品のラジエターに電動ファンを移植するため古いラジエターから外します。
ラジエターだけにすると漏れた所がよくわかります。アッパータンク全体から漏れてしまっています。
新品のラジエターに電動ファンを移植して車両に戻していきます。元通り組み付けたら特殊工具を使用してクーラントのエア抜きをしていきます。エア抜きが不十分だとオーバーヒートの原因になるのでエアが出なくなるまでキッチリやります。エアが抜けたら一度エンジンを冷やしてクーラントの量を確認します。今度は試運転をして圧力をかけてクーラントの漏れがないか確認をして問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのＴＴ１のサンバートラックはフロントのブレーキパッドとブレーキローター交換作業のご依頼いただきました。ありがとうございます。
ブレーキパッドはかなり減っています。それよりブレーキローターの減り方がすごいです。最近の国産車も欧州車と同じ感じになってきました。ブレーキダストもかなり多いです。
ブレーキパッドはダストが少ない社外新品で、ブレーキローターはディクセルで交換します。
ブレーキパッドは新品と比べるとかなり減っているのがわかります。ブレーキローターも新品と比べるとブレーキパッドが当たっている部分がかなりえぐれてるのがよくわかります。
新品のブレーキパッドとローターを車両に組み付けたら、ブレーキオイルの量を調整して試運転をします。ブレーキの効きや異音などがないか確認したら作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのＮＴ３１のエクストレイルはエンジンルームから白煙が出てエンジンチェックランプが点灯したから診てほしいとご来店されました。
どこから漏れているか点検するとラジエターのロアタンク部分からすごい勢いで漏れてきます。
緊急でお車をお預かりさせていただきラジエター交換をさせていただきました。
ロアータンク以外にアッパータンクからも漏れていました。
ラジエターを新品に交換して元通り組み付けたら、クーラントを入れてエア抜きをしていきます。エアーが抜けたら一度エンジンを冷やしてからクーラントの量を確認してから今度は試運転をして圧力をかけて漏れがないか確認します。問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＬＡ１１０Ｓのムーヴはマフラー交換のご依頼いただきました。ありがとうございます。
年式はまだ新しい車両ですが、マフラーはかなり錆びてボロボロになってなっています。しかも今回でマフラー交換３回目になるそうです。もともとお客様は東北の方に住まわれていて転勤でこちらに引っ越されて来たそうです。これだけの錆を発生させる融雪剤の塩カリの凄さがよくわかりますね。
今回は費用を抑えたいとのご希望だったので新品社外のマフラーで交換させていただきました。マフラー固定用のボルトとスプリングも新品に交換します。
錆びて固着してボルトが緩むか心配でしたが以外にもあっさり緩んでくれて交換できました。何回もマフラー交換してくれていたからだと思います。
新品マフラーを組み付けて排気漏れなどがないか点検してから試運転をして問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらのＮＨＰ１０のアクアＧ’ｓは追加メーターの取り付けをご依頼いただきました。ありがとうございます。
取り付けさせていただくメーターはブリッツのＦＬＤタコメーターになります。エンジンの回転数だけではなくハイブリッドにも対応していて、モーター出力も表示してくれるタコメーターになります。
取り付けの位置はお客様ご指定の場所になります。配線はＯＢＤ２に挿すだけなので簡単です。コントローラーは後からお客様自身で設定などが変更できるように取り付けしてあります。
タコメーター以外に水温なども表示できるようになっています。センサーやアダプターを取り付ければ、油温、油圧、ブースト圧、空燃比、燃圧なども表示できるようになっています。１番下の０になっている部分はモーター出力が表示されるようになっています。
動作確認をして問題なければ作業完了です。いつも当店に作業をご依頼いただきありがとうございます。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらＡＣＵ３０Ｗのハリアーはブレーキパッドとブレーキローター交換のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
リヤブレーキローターはかなり減っています。ローターの表面もレコードバンみないになってしまってます。
ブレーキパッドを外すと磨耗具合がよくわかります。新品と比べると限界ギリギリまで使っていた事がわかりますね。ブレーキローターも外してついでにサイドブレーキ用のブレーキシューも清掃して面取りして鳴き防止のグリスをシューとバックプレートの間に塗ります。サイドブレーキの調整もしてあります。
リヤを交換してフロントに移ります。
フロントのローターはまだ使えるのでブレーキパッドのみ交換します。
交換後にブレーキオイルの量を調整してから試運転をして異音やブレーキの効きに問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＺＮＥ１０Ｇのウイッシュは足廻りのブーツ交換のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
左右ドライブシャフトブーツ、スタビリンクブーツからのグリス漏れでかなり酷い状態になっています。
ドライブシャフトを車両から外すとグリス漏れがよくわかります。
交換するブーツはもちろん純正品を使います。純正品を使うとドライブシャフトを車両から外さないと交換できないので大変ですが、ブーツのクオリティーと長く使える事を考えるとやっぱり純正品が一番いいです。
全てのブーツを交換して車両に戻します。
ロアアームボールジョイントブーツも左右交換して、スタビリンクも新品に交換しました。
試運転をして異音などがなければもう一度リフトに乗せて交換したブーツ類を確認します。問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらのＢＭＷのクーパーＤクロスオーバーはリヤのブレーキパッドとブレーキローター交換のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
リヤブレーキパッドはかなり減っています。ブレーキローターも減り過ぎてパッドが当たってないミミの部分との差がかなりあります。
ブレーキパッドはＡＴＥの低ダストセラミックパッドとローターはディクセルのＰＤタイプです。もちろんブレーキパッドセンサーも新品に交換します。今回も当店定番の組み合わせで交換させていただきました。
ブレーキパッドを外すと磨耗具合がよくわかります。パッド自体も少し剥離しています。
何よりすごいのがブレーキパッドセンサーが割れています。欧州車の場合たまに今回みたいにセンサーが割れている車両を見かけます。それだけすごい熱が加わっているのだと思います。
ブレーキローターも外して新品に交換していきます。ローターも外して新品と比べると磨耗具合がよくわかります。
ブレーキパッドも新品に交換して元に戻していきます。スライドピンも掃除してグリスアップしてあります。
ブレーキパッドセンサーも新品に交換してブレーキオイルの量も調整してから試運転をします。異音やブレーキの効きなどを確認しながら試運転をして問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こんにちは！
少しずつですが暖かくなってきましたね♪
今年もヘッドライト磨きやってます！
今現在のヘッドライトは衝撃などで破損した際に破片が飛び散りにくいというメリットがあるのですが、一方で紫外線に弱く傷がつきやすいというデメリットがあります。
特に屋外の駐車場に停めている方！紫外線がよくあたりヘッドライトの劣化が早くなってしまいます…。
そんな時は当店のヘッドライト磨きをやってみてはいかがでしょうか？？
どれだけ綺麗になるのか見ていきましょう！
before
かなりくすんでますね…。
after
ここまで透明感のあるヘッドライトに大変身です✨新品のような輝きを取り戻し光量もUPか！？
他にも何台か今時点でご予約を頂いております。気になってる方は当店にお問い合わせ下さい。
皆さんこんにちは😃
今回ディーラー出張で新型カムリのホイール替えに行った時、カムリの空気圧センサーがゴムバルブタイプに変わっていたので皆様にご紹介したいと思います。
今までの空気圧センサーはこのタイプでした。
バルブも特殊で、いかにもセンサーが付いていることが分かりやすかったですね😁
しかし、今度の新型カムリの空気圧センサーはこちらです。👀
普通のゴムバルブとほぼ同じ外観で、センサーが付いていないと勘違いしそうじゃないですか❓😅
こんな感じでゴムバルブ部分とセンサー部分が独立していてネジで止まっています。
しかもネジは特殊な星型の六角レンチで止まっています。
ゴムバルブ部分は取り外すと再利用出来ません。
センサー部分はネジを緩めて取り外せば移植可能です。
なのでゴムバルブ部分は部品を持っていないと、バルブ交換してセンサー移植が出来ません。
ゴムバルブとネジはセットになっています。
新しいゴムバルブ部分を取り付けセンサーを移植しネジで固定したらセンサー取り付け作業終了です。
初めてやってみましたが、けっこう面倒くさいと思いました。
こんにちは、ミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＮＣのロードスターはマフラー交換のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
交換させていただくマフラーはオートエグゼのプレミアテールマフラーになります。
交換作業は難しい所は特にありません。出口が左右出しになるので左右や上下のバランスを微調整しながら固定していきます。
エンジンをかけて排気漏れのチェックをして問題なければ作業完了です。
サイドに入っているオートエグゼのロゴがさりげなくカッコいい。マフラー音もアイドリングでは純正と変わらずアクセルを踏んで中〜高回転で音質が変わります。ドライバーをその気にさせるいい音が出ます。
でも公道では法定速度を守って安全運転をしてロードスターの走りと音を楽しんで下さいね。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのＮＣＰ１３１のヴィッツＲＳのＧ’ｓはブレーキパッドとブレーキローターの交換をご依頼いただきました。ありがとうございます。
フロントはブレーキパッドがディクセルのＥＳタイプでブレーキローターが同じくディクセルのＳＤタイプの組み合わせになります。この組み合わせはお客様から指定をいただきました。
どの車種のＧ’ｓもブレーキパッドと一緒にブレーキローターもよく減ります。たぶん欧州車と同じでブレーキパッドが効き重視でローターに対する攻撃性が高いからだと思います。
Ｇ’s専用の赤パッドを外してディクセルのＥＳタイプに交換します。ＥＳタイプは純正同等品のＥＣタイプよりもスポーツ走行よりにブレーキの効きをよくしているパッドになります。しかし赤パッドよりはブレーキダストやローターの攻撃性は少ないです。
フロントを交換してリヤに移ります。
リヤはフロントよりブレーキローターが減っていないので、パッドのみ交換します。
リヤも交換してブレーキオイルの量を確認して試運転をします。フロントはパッドとローター両方交換しているのでローターの初期アタリを出しながら走行して、異音やブレーキの効きなどが問題ないか確認したら作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのゴルフⅤはリヤのブレーキパッドとブレーキローター交換のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
今回交換させていただくパッドはＡＴＥの低ダストセラミックパッドになります。ローターはディクセルのＰＤタイプです。
パッドもローターも完全に使い切ってますね。
パッドの残量ギリギリでした。知らずにそのまま走行していたらパッドの鉄の部分がローターに当たって、もの凄い異音がする所でした。
完成後の写真を撮り忘れてしまいました。
試運転をしてローターにアタリを出しながら走行して異音やブレーキの効きも確認したら作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのＺＶＷ４１Ｗのプリウスαは車高調の取付をご依頼いただきました。ありがとうございます。
取付させていただく車高調はTEINのフレックスＺになります。今車両についているのもフレックスＺがついてます。前回フレックスＺを取付してから８万キロぐらい走ったので足廻りのリフレッシュをしたくて今回同じフレックスＺをご購入いただきました。
フロントのアッパーマウントにアクセスするにはワイパーカウルを外す必要があります。ワイパーカウルを脱着するのが一番気を使いますね。ボディやカウルにキズをつけないように慎重に外していきます。
アッパーマウントにアクセスできればあとは難しい所はありません。フロントを交換してアームのブッシュを緩めてリヤに移ります。
リヤもトーションビームなのでショックのトップにアクセスできれば難しい
所は特にありません。交換してブッシュを緩めてから、一度タイヤをつけて車高の高さを見ます。お客様から元々の車高の高さにしてほしいと要望があったので何度か車高調整をして元の車高にします。車高が決まったら１Ｇ状態で緩めたブッシュを締めます。
試運転をして異音などを確認したらアライメントをしていきます。調整はフロントキャンバーとフロントトゥ調整になります。ストラットのボルトのガタツキでキャンバーを左右差がなく適度にキャンバーを寝かせて調整して狂ったトゥを修正します。もう一度試運転をしてハンドルセンターや直進安定性を確認したら作業完了です。
今回も当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こんにちは、ミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＨ８１Ｗのｅｋワゴンは当店の代車になります。日頃から頑張ってくれている代車ですが、やっと整備の時間が取れたので今回作業をしました。
ドライブシャフトのインナーブーツが左右とも破れとグリス漏れがあったので交換しました。ドライブシャフトのオイルシールからもオイル漏れがあったのでブーツ交換と一緒に交換しました。
お客様にお貸しする時に安全、安心で乗っていただけるように日頃から代車のメンテナンスや整備も心掛けています。
帰ってきた代車は室内清掃、除菌作業を毎回行っていますので、安心してご利用いただけます。