こんにちはミスタータイヤマン住吉です。

こちらのスイフトスポーツはダウンサス取り付けのご依頼をいただきました。ありがとうございます。

取り付けさせていただくダウンサスはスイフトスポーツでは定番のモンスタースポーツのダウンサスになります。スイフトスポーツのオーナー様でダウンサスを取り付けたいとご相談いただくとかならずと言っていいほどモンスタースポーツを選ばれますね。

ダウンサスに交換自体は慣れているのでいつも通りのやり方でサクッと交換していきます。車両も新しいのでサビなどもなく問題なしです。

フロントを交換して１Ｇの準備をしてリヤに移ります。モンスタースポーツはバンプラバーのカットはなしになっているメーカーなのでカットしていません。

リヤもサクッと交換して１Ｇの準備をします。

スイフトスポーツはタイヤをつけた状態でブッシュの締め直しをしていきます。

スイフトスポーツのフロントは大型のアンダーカバーを外さないとブッシュの締め直しができません。たくさんのボルトやクリップでカバーが止められているので少し手間ですが大事な作業なのでキッチリやっていきます。

リヤは写真撮り忘れましたがインナーライナーを少しめくってブッシュの締め直しをしていきます。

試運転をして異音などがなければアライメント作業をしていきます。このスイフトスポーツの調整箇所はフロントキャンバーとフロントトゥの計４箇所になります。

アライメント作業が終わったらもう一度試運転をして直進安定性やハンドルセンターなどを確認して問題なければ作業完了です。

フロント、リヤとも２０ミリぐらいのダウン量ですが腰高感がなくなりカッコいいスイフトスポーツになりました。

スイフトスポーツで車高を落とせない理由はこのバックフォグがあるからです。２０ミリダウンでも保安基準ギリギリの２６０ミリちょっとです。保安基準によりフォグランプの下縁より２５０ミリ以上の高さがないと保安基準外になり車検が通りません。

今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。

こんにちは、ミスタータイヤマン住吉です。

こちらのGRS１８４のクラウンアスリートは足廻り交換作業をご依頼をいただきました。ありがとうございます。

ショックが前後ともオイル漏れですごい事になっています。交換前の試運転でも異音が出ています。乗り心地もショックが効いていなくて突き上げが酷いです。

交換させていただくショックはKYBのエクステージになります。エクステージは高級セダンを中心にターゲットを絞ったショックになりますが、その分乗り心地もかなりレベルが高いです。つけた人だけがわかるオススメのショックです。

バネ以外の再使用する純正部品もすべて新品に交換します。

このアスリートには純正でＴＥＭＳの機能が付いているので、ＴＥＭＳが使えるように純正ショックから部品を外してエクステージに移植します。もちろんエクステージもＴＥＭＳに対応してます。

前後ともエクステージに交換したら１Ｇの準備をします。

１Ｇ状態でブッシュの締め直しをします。ショック交換なので車高の変化はありませんが、大事な作業なのでキッチリやります。クラウンはリヤがマルチリンクなので結構大変です。

試運転をして異音などを確認して問題なければ、アライメント調整をしていきます。このクラウンの調整箇所は前後のトゥ調整になります。前後のキャンバーは調整はできませんが車高が落ちてるわけではないので基準値に収まってます。これなら内減りの心配も無さそうです。前後のトゥを直進安定性がでるようにキッチリ修正します。

最後にもう一度試運転をしてハンドルセンターや直進安定性が出てるかなどを確認したら作業完了です。

やっぱりエクステージは何回乗ってもいいショックです。乗り心地はマイルドなのにしっかり減衰が効いていて曲がる時もスッと曲がってくれます。このショックなら長距離運転や高速道路でも疲れなく走れそうです。

今回は当店に足廻り交換をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。

こちらのＺＣ３３Ｓのスイフトスポーツは車高調取付をご依頼いただきました。ありがとうございます。

取付させていただく車高調はテインのフレックスＺになります。フレックスＺはテインの全長式車高調の中ではスタンダードなモデルになります。車高調の作り自体もしっかりしていますし、寸法などの記載も取扱説明書に書いてあるので取り付ける側としても安心して取り付ける事ができます。当店一押しの車高調です。

フロントは純正のショックを車両から外してバラしてアッパーマウントやベアリングを車高調に移植します。

再使用する純正部品はまだ車が新しいのでそのまま再使用して組み込んでいきます。スタビリンクも付属しているので一緒に交換します。

フロントを取付して１Ｇの準備をします。

このスイフトスポーツは下廻りがアンダーカバーに覆われているので、１Ｇが少し大変です。しかし大事な作業なのでたくさんのネジを外してアンダーカバーを外して１Ｇの準備をしてリヤに移ります。

リヤはトーションビームなので難しくはありません。

サクッと交換して１Ｇの準備をしたら車高調整をします。この型のスイフトスポーツはリヤにバックフォグが付いている関係であまり車高が落とせません。前後２０ミリダウンぐらいであとは左右がないようにキッチリ合わせていきます。

写真を撮り忘れましたが１Ｇ状態でブッシュの締め直しをします。

試運転をして異音などを確認したらアライメント調整をしていきます。このスイフトスポーツはフロントキャンバーとフロントトゥの調整になります。フロントキャンバーをストラットとナックルをとめているボルトのガタで調整します。キャンバーを左右がないように調整したら、狂ってしまっているトゥをキッチリ修正します。

もう一度試運転をしてハンドルセンターや直進安定性が出てるか確認したら作業完了です。

前後２０ミリダウンですが腰高感もなくなりいい感じの車高になりました。

今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。