早い！安心！お気軽にカ～ピット ミスタータイヤマン住吉オフィシャルブログ
知多半島・半田・阿久比・常滑で地域No.1の住吉タイヤは地域の皆様に安心・信頼される足回り専門店を目指し車のタイヤ・ホイール、サスペンション、車高調などの車の足回り品、自動車オイル・バッテリー、4輪アライメント調整など、お客様の豊かなカーライフの「安心・安全・快適」をサポートして50年、蓄積した独自の経験ノウハウを提供いたします。
おはようございます☀
昨日の土曜日はタイヤ交換、車検、整備、パンク修理、中古タイヤと沢山のお客様に来て頂き本当に有難うございました。
こちらのエルグランド。
縁石に乗り上げてバーストしてしまいJAFさんのレッカーサービスでのご来店。たまたま在庫切れのサイズのレグノGRVⅡだった為入荷まで中古タイヤを貸し出しての対応をさせて頂きました。
いつも有難う御座います。
ってパンクでの来店は出来れば避けたいですね😅
こちらのノアのお客様もいつもオイル交換やメンテナンス整備での利用をして頂いています。
今回は車検での入庫。
今回の車検ではクーラント交換もしてスッキリ✨
車検の時のお得なパック、ヘッドライト磨きとフロントガラス油膜取り、撥水加工もプラスで施工。
ボディ全体が明るくなりましたね♪
お客様にもとても喜んでもらいこちらもすごく嬉しいです😊
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こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＺＮＥ１０Ｇのウイッシュは足廻りのブーツ交換のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
左右ドライブシャフトブーツ、スタビリンクブーツからのグリス漏れでかなり酷い状態になっています。
ドライブシャフトを車両から外すとグリス漏れがよくわかります。
交換するブーツはもちろん純正品を使います。純正品を使うとドライブシャフトを車両から外さないと交換できないので大変ですが、ブーツのクオリティーと長く使える事を考えるとやっぱり純正品が一番いいです。
全てのブーツを交換して車両に戻します。
ロアアームボールジョイントブーツも左右交換して、スタビリンクも新品に交換しました。
試運転をして異音などがなければもう一度リフトに乗せて交換したブーツ類を確認します。問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらのＢＭＷのクーパーＤクロスオーバーはリヤのブレーキパッドとブレーキローター交換のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
リヤブレーキパッドはかなり減っています。ブレーキローターも減り過ぎてパッドが当たってないミミの部分との差がかなりあります。
ブレーキパッドはＡＴＥの低ダストセラミックパッドとローターはディクセルのＰＤタイプです。もちろんブレーキパッドセンサーも新品に交換します。今回も当店定番の組み合わせで交換させていただきました。
ブレーキパッドを外すと磨耗具合がよくわかります。パッド自体も少し剥離しています。
何よりすごいのがブレーキパッドセンサーが割れています。欧州車の場合たまに今回みたいにセンサーが割れている車両を見かけます。それだけすごい熱が加わっているのだと思います。
ブレーキローターも外して新品に交換していきます。ローターも外して新品と比べると磨耗具合がよくわかります。
ブレーキパッドも新品に交換して元に戻していきます。スライドピンも掃除してグリスアップしてあります。
ブレーキパッドセンサーも新品に交換してブレーキオイルの量も調整してから試運転をします。異音やブレーキの効きなどを確認しながら試運転をして問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こんにちは！
少しずつですが暖かくなってきましたね♪
今年もヘッドライト磨きやってます！
今現在のヘッドライトは衝撃などで破損した際に破片が飛び散りにくいというメリットがあるのですが、一方で紫外線に弱く傷がつきやすいというデメリットがあります。
特に屋外の駐車場に停めている方！紫外線がよくあたりヘッドライトの劣化が早くなってしまいます…。
そんな時は当店のヘッドライト磨きをやってみてはいかがでしょうか？？
どれだけ綺麗になるのか見ていきましょう！
before
かなりくすんでますね…。
after
ここまで透明感のあるヘッドライトに大変身です✨新品のような輝きを取り戻し光量もUPか！？
他にも何台か今時点でご予約を頂いております。気になってる方は当店にお問い合わせ下さい。
こんにちは、ミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＨ８１Ｗのｅｋワゴンは当店の代車になります。日頃から頑張ってくれている代車ですが、やっと整備の時間が取れたので今回作業をしました。
ドライブシャフトのインナーブーツが左右とも破れとグリス漏れがあったので交換しました。ドライブシャフトのオイルシールからもオイル漏れがあったのでブーツ交換と一緒に交換しました。
お客様にお貸しする時に安全、安心で乗っていただけるように日頃から代車のメンテナンスや整備も心掛けています。
帰ってきた代車は室内清掃、除菌作業を毎回行っていますので、安心してご利用いただけます。
皆さまこんにちは😃
展示看板ようやく完成しました。
実際に車を置いて看板を仮設置し台を置いてホイールを並べてみるとこんな感じになりました。
少し離れたところからでも字が読めるぐらいの大きさで書いてあるので目立つと思いますよ。
まだこの状態で完成ではなくテントを立てるので更になにかやってる感が出て目立つようになります。
皆さまに見て頂けると嬉しいので気軽にお越し下さい。
今日は。住吉タイヤです。
あれっ、もう6月ですよね？？
なんだか梅雨明けしたかの様な暑さと天気で体調も崩しそうですね。
子供達も咳が出始めたので薬をもらいに行ってきましたよ。
皆さんも気をつけてくださいね。
雨が多かった少し前、ワイパー交換と一緒にクイクックガラスコートの出番も増えましたよ。
以前、何度か紹介させてもらってますが改めて。
ちょっとした水垢くらいならついでに取れるのでオススメですよ。
なかなか自分でやろうとするとまた今度…。
と先延ばしになりがちな作業。
是非当店にお任せくださいね♪
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こんにちは、ミスタータイヤマン住吉です。
こちらのAGH３０Wのヴェルファイアはダウンサス取り付けをご依頼いただきました。ありがとうございます。
ちなみにこのお車まだ走行距離１０００kmとバリバリの新車になります。
取り付けするダウンサスは当店では定番のタナベのNF２１０になります。ダウン量も３０ミリダウンでほどほどに落ちて乗り心地もよくバランスが取れたダウンサスになります。
さっそくフロントから交換していきます。３０系はかなり台数をやっているので特別問題なくサクッと交換していきます。３０は純正のバネがかなり長いので外す時に注意しないといけません。当店は特殊工具があるので安全に素早く交換できます。
バンプラバーのカット量はタナベの箱に記載されていますが、今回はカットなしになっていましたが、ショックのストロークを増やす為少しだけカットして取り付けてあります。
フロントタイヤをつけて1Gの準備をしたら、リヤに移ります。
リヤもやり方がわかっていれば難しくありません。やり方を知らないとバネ自体外す事もできないとおもいます。無理矢理ボルトを外すとボルトのネジ山が潰れてダメになるので注意が必要です。
リヤはバンプカットはしていません。ショックのストロークを考えると、カットしてしまうとフルストロークした時にバンプタッチするより先にショックが底付きしそうなのでカットしていません。
バネ交換をして１Gの準備ができたらリジットラックを使い１G状態を作ります。この作業も足廻り交換に特化したアライメントリフトだからできる作業です。普通にはキチンと１G状態を作るは難しいと思います。
フロントはタイヤをつけたまま作業できますが、普通の工具は入りませんし、かなりのトルクがかかっているので特殊工具がないと難しいと思います。
リヤはアームがかなりついているので時間がかかります。狭い所もあるのでこちらもいろいろな工具がないとできません。
すべての作業が終わったらタイヤをつけて試運転します。足廻りからの異音がないか乗り心地はどう変化したかを確認しながら走ります。アライメントが狂っているので少し乗りにくいです。問題なければアライメント調整をしていきます。
測定するとフロントキャスターは左右差もなく綺麗ですね。フロントキャンバーは起こして取り付けているので、基準値より起きてます。フロントトゥもローダウンの１G状態でブッシュの締め直しをしているので、ガッツリトゥアウトになってますね。リヤのキャンバーもローダウンでネガティブキャンバーになり、トゥもトゥインとトゥアウトでバラバラです。
まずはフロントキャンバーを基準値より少し寝かしつつ左右差がないように調整します。基準値に合わせないのは今までの経験とノウハウです。フロントとリヤのトゥも直進安定性がでてタイヤが偏摩耗しないように修正したら、アライメント調整は完了です。
最後にもう一度試運転をして直進安定性がでているかハンドルセンターが合っているかなどを確認しながら走ります。
もう一度リフトに乗せて外したり緩めたりしたすべてのボルト、ナットを確認して問題なければ作業完了です。
元の車高が高く３０ミリダウンでも腰高感がなくなり、見た目がかなり変わりかっこよくなりました。乗り心地も純正とほとんど変わらないと思います。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらのCP９Aのランエボ6はアライメント調整のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
このランエボ６はトミー・マキネン・エディションという特別仕様車です。ボディの色もスペシャルカラーリングになります。すごく貴重なお車ですよ。
アライメント調整のご依頼内容はハンドルセンターがズレているので直してほしいというものです。
ご依頼内容は簡単ですが、せっかくアライメント調整をするならキャンバー角の調整なども含めてしっかりやりたいと思います。
測定して数値を出すとフロントキャンバーが３度以上ネガティブについていて左右差も大きいです。フロントのトゥもトゥインとトゥアウトでバラバラですね。ハンドルセンターがズレているのが数値として出ています。
リヤは２度以上キャンバーがネガティブになっていて、トゥの数値もバラバラです。
お客様に数値をお見せしてどういう風に調整していくかお客様と決めていきます。お客様の希望は今は街乗りがメインなのでフロント、リヤともキャンバーを起こしてほしいという要望をいただきました。トゥの数値もお客様の要望を聞いて今回は基準値に合わせるようにしました。
調整の方向性が決まればあとは頑張って調整していきます。ランエボのフロントのキャンバーはボルトの向きを変える事により、キャンバー角が１度か２度で変更できるようになっています。足廻りもクスコのピロアッパー付きの車高調がついていてピロアッパーでもキャンバーの調整ができるようになっています。 元々２度になっていたボルトの向きを変更して１度にします。タイヤをつけて測定し直して数値を見てみます。
数値はお客様の希望の数値にはなっていないので、今度はピロアッパーでキャンバーを起こしていきます。何回か調整と測定を繰り返してお客様の希望の数値に合わせる事ができました。
フロントが決まれば今度はリヤのキャンバーとトゥを調整していきます。調整は偏心カムがついているので難しくはないです。リヤをキッチリお客様の希望に調整できたら、またフロントに戻って微調整したらアライメント調整は完了です。
試運転をして調整前に試運転した感じとどう変化したかハンドルセンターはキチンと合っているかなどを確認しながら走ります。
最後にもう一度リフトに乗せて、緩めたり外したりしたボルト、ナットを点検して問題なければ作業完了です。
今回は当店で貴重なお車のアライメント調整をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらのGXPA１６のGRヤリスはエンジンオイル、オイルフィルター、ミッションオイル、デファレンシャルオイル、トランスファーオイル交換のご依頼いただきました。ありがとうございます。
GRヤリスの実車は初めて見ましたがすごいお車です。ブレーキもフロントがGRロゴ入り４ポットキャリパーにスリット入り２ピースローターです。リヤも２ポットキャリパーになっています。
走行距離３０００kmでオイル類総交換です。オーナーの愛情とこだわりが伝わってきます。
オイルは全部お客様指定になります。エンジンオイルは今年の1月に新発売されたばかりのGRオイルEndurance ０W-２０になります。オイルフィルターはお客様の持ち込みになります。ミッション、デフ、トランスファーオイルはニューテックのNC-７０で交換します。GRオイルは取り寄せですが、NC-７０は当店に在庫がありますので興味がある方は当日でも交換できますよ。
まずはデフオイル交換から始めます。フィラーボルトを緩めてからドレンボルトを外してオイルを抜きます。デフオイルを抜いている間にエンジンとミッションを覆っている大きいアンダーパネルを外してエンジン、ミッション、トランスファーオイルが交換できるようにします。
デフのドレンボルトには磁石がついていて鉄粉がつくようになっていますが、走行距離３０００kmでもかなり鉄粉がついていますね。
磁石も綺麗に清掃してからガスケットも新品に交換してドレンボルトを締めます。フィラー側からオイルを入れて溢れてきたらフィラーもガスケットを新品に交換してから締めます。
フロント側に移ってデフと同じようにミッションとトランスファーオイルを交換して、エンジンオイルとフィルターも交換してリフトからおろします。最後に試運転をしてからもう一度リフトに乗せて、エンジンのドレン、オイルフィルター、ミッション、トランスファー、デファレンシャルからのオイル漏れがないか確認して問題なければアンダーパネルを取り付けて作業は完了です。
こちらのお客様はいつもS６６０でいろいろな作業をご依頼いただいているお客様です。今回は新しくGRヤリスを買われて当店で作業をお任せいただきました。いつもいつもありがとうございます。またS６６０での作業依頼をお待ちしています。
こんにちは、ミスタータイヤマン住吉です。
こちらのLA６５０Fのシフォンカスタムはダウンサス取り付け後のアライメント調整をご依頼いただきました。ありがとうございます。
調整はフロントキャンバーをナックルとストラットを固定しているボルトを緩めてガタで左右差を無くすように調整して、フロントトゥを修正します。
調整後は試運転して足廻りに違和感がないか、ハンドルセンターがズレてないかなどを確認しながら走ります。
最後にもう一度リフトに乗せて緩めたボルトやナットを点検して異常がなければ作業完了です。
今回は当店にアライメントをご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらのGRS１８４のクラウンアスリートはメーターパネルにバッテリー警告灯が点灯して止まってしまったとご連絡をいただき、急遽お客様が近くの量販店でバッテリーを新品に交換して当店まで自走で走って来て下さいました。
エンジンをかけて電気負荷をかけても無負荷でもバッテリー電圧は１２．５Ｖと変化なし。普通なら１４Ｖ前後なければいけません。
電流も無負荷時と負荷時でも１０Ａを切ってます。完全にオルタネーターが死んでますね。
お客様に説明させていただき今回はリビルトのオルタネーターで交換する事になりました。
作業はアンダーパネルを取り外してオルタネーターの真下にエアコンのコンプレッサーがあるのでコンプレッサーをズラしてオルタネーターが抜けるように隙間を作って知恵の輪状態で取り外しますが、Ｖ6エンジンなのでかなり狭くなかなか抜けません。しかもコンプレッサーのまた下にスタビライザーが通っているのでスタビライザーを外さないとオルタネーターを取り外す事ができません。
外したらオルタネーターについている配線やステーをリビルトのオルタネーターに移植してまた知恵の輪状態で車両に戻していきます。
外した部品などをキチンと組み付けたらベルトをかけてエンジンをかけます。
もう一度テスターを使って電圧と電流を測定します。
無負荷時と負荷時でも１４Ｖ前後で安定してます。電流も負荷時には８０Ａ以上あり、問題ありません。
最後にバッテリーをフル充電まで充電したら作業完了です。
こちらのお客様は当店で足廻り交換やホイール、タイヤセットやオイル交換などいつも当店に作業を任せていただいてます。お車もいつもピカピカで車に対する愛情が伝わってきます。いつもありがとうございます。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらのL５７５Sのムーヴコンテはメーターパネルの水温警告灯が赤で点灯したとご連絡をいただき、一度エンジンを冷やして走れる状態にして自走で当店まで来て下さいました。まだ冬だったので自走でなんとか走れましたが、夏なら確実にオーバーヒートしてエンジンがダメになる可能性が高いので注意して下さいね。
点灯するとラジエターのアッパータンクの繋ぎ目からクーラントがダダ漏れになっています。
お客様に事情を説明してラジエター交換の了承をもらい作業させていただきました。
今の軽自動車はエンジンルームを狭くして室内空間を広く作ってあるので作業性はすごく悪いです。ラジエター交換もバンパーを外してフロントまわりのコアサポートを全部外さないとラジエターが外せません。
外したラジエターから電動ファンなどを新品ラジエターに移植していきます。今回はアッパーホースとロアホースは新品に交換しています。
ラジエターを車両に取り付けたら外した部品などをキチンと元に戻していきます。
特殊工具をラジエターに取り付けてクーラントのエア抜きをしていきます。
エンジンの回転数を上げたりしながら確実にエア抜きをしていきます。電動ファンがまわりエアが抜けたら、一度エンジンを冷やしてクーラントの量を確認します。バンパーなどを戻して今度は試運転をして、暖房がキチンが効くかなどを確認しながら長めに走ります。
会社に戻ったらリフトに乗せてクーラント漏れなどがないか点検して、もう一度エンジンを冷やしてからクーラントの量を確認して問題なければ作業完了です。
こちらのお客様もいつもタイヤ、メンテナンス、整備を当店にお任せくださっています。いつもいつもありがとうございます。また何かあればいつでもご相談下さい。