こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＲＡＶ４はリフトアップ作業のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
取り付けさせていただくリフトアップコイルはタナベのＵＰ２１０になります。
車両からサスペンションを外してバネを交換していきますが
純正のバネと比べると太くて巻き数も多いですね。全長は少し長いぐらいです。しかもバネをショックから外すとショックが縮んでしまうタイプのショックなのでなかり縮めないといけないので組み込むのが大変です。
ストラットとナックルを固定するボルトを１本キャンバー調整ができるボルトに交換しておきます。リフトアップでキャンバーがポジティブになる為ネガティブ方向に調整幅を広げる為です。
組み込んだサスペンションを車両に戻してリヤに移ります。
リヤは最近のトヨタ車に多い左右独立タイプでショックとバネが別体の足廻りです。車高を下げるバネなら交換は簡単ですが、車高を上げるバネは入れ込むにの工夫が必要です。
リヤもかなり巻き数が多くバネ自体太いです。
交換ができたら緩めたブッシュを１Ｇ状態で締め直していきます。フロントはブッシュが特殊な為できませんのでリヤを中心に締め直していきます。リヤは左右独立でブッシュもたくさんあるので少し大変ですが、大事な作業なのでキッチリやっていきます。
試運転をして異音や乗り心地に問題なければアライメント作業をしていきます。このＲＡＶ４はフロント、リヤのトゥ調整とフロントに入れたキャンバーボルトでキャンバー調整になります。フロントキャンバーはやはりかなりポジティブキャンバーになっていました。
最後にもう一度試運転をしてハンドルセンターなどを確認して問題なければ作業完了です。
フロント約４０ミリ、リヤは約５０ミリぐらい車高は上がりました。ＳＵＶのＲＡＶ４らしいカッコいい車高になりましたね。乗り心地も純正よりも気持ち固いかな？ぐらいで悪くはないです。
試運転をして異音や乗り心地に問題なければアライメント作業をしていきます。ライズの調整箇所はフロントキャンバーとフロントトゥ調整になります。
フロントをサクッと交換して
フロント、リヤとも２０ミリぐらいのダウン量ですが腰高感がなくなりカッコいいスイフトスポーツになりました。
スピンドルが出ていてセンターナットでローターが締めてあるタイプのものです。
