こんにちは、ミスタータイヤマン住吉です。
タイヤやメンテナンス作業以外にもいろいろな作業を日々していますが、その作業内容を今回紹介していきたいと思います。
こちらのMA１５SのソリオはカヤバのNew SR Specialで足廻りのリフレッシュ作業をさせていただきました。
ベアリングやブーツ、バンプラバー、スプリングシートのゴム類も純正を取り寄せて一緒に交換させていだきました。
足廻り交換が終わりました。今回はショック交換で車高の高さに変化はありませんが、１G状態のブッシュの締め直しはキッチリやってあります。
仕上げはアライメント調整をしていきます。
調整箇所はフロントキャンバーとフロントトゥになります。
フロントキャンバーを左右差を合わせて調整してフロントトゥを修正していきます。
調整後は試運転をして異音や乗り心地などを確認して、ハンドルセンターのズレもないか確認して作業完了です。
やっぱりカヤバのNew SR Specialは純正の足廻りよりしっかりしてますが、乗り心地は良く感じますね。
今回は当店に足廻り交換を任せていただきありがとうございました。また何かありましたらよろしくお願いします。
こちらのBP５のレガシィは走行すると変な音がするとの事で、試運転すると右のフロントから「ウォーン」というあきらかに異音がなっていました。
リフトで上げてタイヤを手で回すとゴリゴリ音がしていたのでハブベアリングで間違いないです。音が聞こえていなかった左も手で回すと右ほどではないですが、少しゴリゴリしていたのでお客様に原因を説明させていただき左右ともハブベアリング交換の了承をもらいました。
ブレーキキャリパーやローターを外して交換していきます。ハブベアリングを外すのにサビで固着していて少し苦労しましたが、特殊工具などもあるので無事左右とも交換できました。
タイヤをつけて試運転をします。嫌な異音もなくなりとても快適に運転できます。
最後にもう一度リフトで上げてタイヤを手で回してゴリゴリ音がなくなっているのと、ボルト、ナットの締め付けを確認して異常がないかを確認できたら作業完了です。
いつも当店をご利用していただきそして作業を任せていただきありがとうございます。
こちらのZC ３３Sのスイフトスポーツはリヤスタビライザーを取り付けさせていただきました。
リヤスタビライザーはお客様指定のR’sの製品になります。
作業はサクッと終わる予定でしたが、取り付けてみたら前に当店で取り付けさせていただいたHKSの車高調のショックとスタビライザー取り付けブラケットのボルトの頭が当たります。HKSのショックの外径が大きいのが原因です。純正ショックや他のメーカーならこんな事はないと思います。
このままでは取り付けできないのでお客様に事情を説明して当たる部分のボルトの頭を削る事にしました。
これが地味に大変で少し削っては取り付けて当たらないかを５．６回ぐらいやりましたね笑
削りすぎるとボルトの強度が弱くなりますので最低限ショックに当たらなくなるように削りました。
時間はかかってしまいましたが、無事に取り付けできました。お客様にも喜んでいただけたのでよかったです。
いつも当店をご利用頂きありがとうございます。また何かありましたらよろしくお願いします。
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足廻りは他店でブリッツの車高調でローダウン済みです。
測定結果はやっぱりかなりのトゥアウトでタイヤをコジりながら走っていた数値になっていました。フロントのキャンバーも左右ともポジティブキャンバーになっていて、かなり走りにくい数値です。
