タグ: CT9A Link ECU

ランサーエボリューション(ct9a)日記⑪

鈴鹿サーキット大好きなスタッフHです。

やっと完成しました＼(^o^)／

鈴鹿タイムアタック仕様のランサーエボリューション8MR

HKS2.3L+TF06Rタービン+LinkG4X制御

赤いヘッドカバーは、結晶縮み塗装ダイナパックのトルクとパワーグラフ

最大トルク617.17Nm
最高出力471.71PS本来は、500PS以上狙える仕様なのですが、耐久性と扱いやすさをかねて控えめになっています。

まずは、ドライバーの慣らし運転が必要です(⁠･⁠o⁠･⁠;⁠)(⁠･⁠o⁠･⁠;⁠)(⁠･⁠o⁠･⁠;⁠)

これで、スーパーカー軍団に道を譲る機会も減りそうです👍👍👍

ランサーエボリューション(ct9a)日記 番外編②

住吉タイヤスタッフHのランサーエボリューション8MR日記番外編②タービン、マフラー、コンピューター編

2022年鈴鹿サーキットアタック車両製作(バージョンアップ)決定!!!

今回はタービン、マフラー、コンピューター編になります。

4G63エンジンの最強ポン付けタービン 三菱重工TF06R
推定出力400～500馬力( ゜o゜)

TOMEIチタンマフラー エクスプリームTi
メインパイプ径80パイ(絞りなし)(^^)d

メインコンピューターLink G4 プラグイン 医療機器にも使用される高精度のフルコンピューター、セッティングも自由自在(^^)d

次回は、パワートレイン編です。