早い！安心！お気軽にカ～ピット ミスタータイヤマン住吉オフィシャルブログ
知多半島・半田・阿久比・常滑で地域No.1の住吉タイヤは地域の皆様に安心・信頼される足回り専門店を目指し車のタイヤ・ホイール、サスペンション、車高調などの車の足回り品、自動車オイル・バッテリー、4輪アライメント調整など、お客様の豊かなカーライフの「安心・安全・快適」をサポートして50年、蓄積した独自の経験ノウハウを提供いたします。
みなさんこんにちは😃
只今お店の展示のイメージチェンジをする為に看板の制作をしています。
なんの看板かと言いますと
うちの会社でどのような作業ができるのかを皆さまに知っていただく為のツールです。
大きな板を買って来てチョークで書ける黒板を制作し、
そこへ色とりどりのチョークで文字を書いています
タイヤ、ホイール、ナット、ホイールコーティング、車高調、全塗装、ステアリング、エアクリーナーなどいろいろな事ができるんですよ。
その事をより多くのお客様に知って頂くために派手で目立つ看板を作っています。
こんにちは、ミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＨＮ２２ＳのＫeiは車高調取り付けとフロントブレーキパッドとローター、リヤブレーキシュー交換をご依頼いただきました。車高調を交換するのに一部純正部品をするのですが使用する純正部品は新品に交換します。
車高調はクスコのストリート、ブレーキ関係はアクレを使用します。アクレはお客様指定です。
車高調を組み付けてからブレーキ廻りを交換していきます。
フロントが終わったらリヤに移ります。
リヤも車高調を取り付けてからブレーキ廻りを交換していきます。
ドラムを外してブレーキシューを交換します。シューを外した時にブレーキダストがたくさん付いているので綺麗に掃除してから組み付けます。
ドラムを取り付けてサイドブレーキの調整をします。左右同じようにブレーキが効くように調整します。
ブレーキ廻りの交換が終わったらタイヤを取り付けて車高調整します。
車高が決まったら今度は１Ｇでのブッシュの締め直しをしていきます。
試運転をして異音などがなければアライメント調整をしていきます。
調整が終わったらもう一度試運転をしてハンドルセンターなどを確認しながら走り、問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をお任せしていただきありがとうございました。
こちらのBMWのＸ１は前後ブレーキパッドとブレーキローターの交換をご依頼いただきました。
メーカーパネルにはブレーキパッドが減り過ぎて赤の警告灯が点灯しています。
欧州車はやっぱりブレーキダストがすごいです。
今回は低ダストタイプのブレーキパッドに交換するので、もうホイールが真っ黒になる事はありません。
今回使用するブレーキパッドはディクセルのＭタイプとブレーキローターはＰＤタイプの組み合わせです。パッドセンサーももちろん交換します。
フロントブレーキキャリパーを外すとかなりブレーキパッドが減っているのがわかります。
フロントの交換が終わったのでリヤに移ります。
リヤのブレーキパッドの方が減っていました。パッドセンサーはパッドが減り過ぎて破損していました。
交換が終わったらCBSリセット作業をして車両に前後ブレーキパッドを交換した事を教えてあげます。これをしないとメーカーパネルの警告灯は消えません。
最後に試運転をしてブレーキの効き具合や異音がなければ作業完了です。
今回は当店に作業をお任せいただきありがとうございました。
こちらの２００系のハイエースは前後ショック交換をご依頼いただきました。
取り付けさせていただくショックはTEINのストリートアドバイスＺになります。減衰力調整ができてかなりオススメなショックです。
フロントのみランチョのショートストロークショックがついていました。知り合いから譲ってもらって取り付けてみたけど、異音と乗り心地がすごく悪くて、今回ショック交換となりました。
たしかに試運転をすると異音があり乗り心地もよくありません。
車高はフロントのみ落としていてアライメント調整もやっていないという事なので、ショック交換後にアライメント調整もさせていただきました。
調整後は試運転をして異音やハンドルセンターなどを確認して問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をお任せいただきありがとうございました。
こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらの５２３d (Ｆ１０)のＢＭＷはフロントブレーキローターと前後ブレーキパッドを交換をご依頼いただきました。ありがとうございます。
ブレーキローターはディクセルのＰＤタイプでブレーキパッドはＡｔｅのセラミック低ダストタイプになります。このパッドはローターへの攻撃性も低減しているので、純正のパッドよりもローターは長持ちします。欧州車にかなりオススメのパッドです。
キャリパーやキャリパーサポートに付いている古いブレーキダストをなるべく綺麗に清掃して組み上げています。フロントの交換が終わりリヤに移ります。
リヤはフロントほどブレーキローターは減っていなかったのでブレーキパッドのみ交換します。フロントと同じくＡｔｅのセラミック低ダストタイプです。リヤはパッドに電気式のセンサーが付いているのでセンサーも一緒に新品に交換します。
最後にCBSリセット作業を行い試運転をしてブレーキの効き具合や異音がないかなどを確認して問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をお任せいただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらのＨＥ１２のノートｅパワーはダウンサス取り付けになります。
取り付けするダウンサスはお客様指定のエスペリアになります。
さっそく車両からサスペンションを外していきます。
特殊工具で純正スプリングを外してエスペリアのダウンサスに交換します。
サスペンションを車両に組み付けてリヤに移ります。フロントはブッシュの向きが特殊な為、１Ｇ締め直しが不可になります。
リヤもスプリング交換のみなのでサクッと交換して１Ｇ締め直しをします。
最後にアライメント調整でフロントキャンバーとフロントトゥを調整したら試運転を行い異音やハンドルセンターなどを確認したら作業完了になります。
今回は当店に作業をお任せいただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのＳ４０２Ｍのタウンエースバンはクーラント漏れの修理をさせていただきました。
アンダーカバーを外すとクーラントがダダ漏れです。ラジエターのロアタンクから漏れてます。
ラジエターを外すとロアタンク全体から漏れているのがよくわかります。
新品のラジエターに電動ファンを移植して車両に戻していきます。
特殊工具を取り付けてクーラントのエア抜きをしたら、試運転をしてクーラントの漏れがないか確認したら作業完了です。
今回は当店に作業をお任せいただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
当店は街のタイヤ屋さんですがタイヤの事以外のメンテナンス作業、足廻り交換、アライメント作業、一般整備、車検整備などを毎日ご依頼いただいて作業させていただいてます。その一部ですがご紹介させていただきます。
こちらのＭＦ２２ＳのＭＲワゴンはドライブシャフトブーツの交換とオートマオイル漏れを修理させていただきました。
ドライブシャフトアウターブーツは亀裂が大きく今にも破れそうです。ロアアームボールジョイントブーツは破れた所がゴムのコーキング剤みたいな物で補修がしてあります。
インナー側はブーツの亀裂もありますがそれよりドライブシャフトが刺さっている所のオイルシールからオートマオイルがダダ漏れで、インナーブーツもオイルまみれになっています。
ドライブシャフトブーツは純正品で交換します。ドライブシャフトブーツに関しては純正品が一番いいと思っているのでなるべく純正品を使うようにしています。
オートマオイルが漏れていたオイルシールも新品に交換します。反対側は漏れていませんでしたが、漏れていなくても新品に交換します。
最後に変な補修がしてあったロアアームボールジョイントブーツを新品に交換してドライブシャフトを元通り組み上げます。
タイヤを取り付けて、ドライブシャフトブーツを外した時に抜けてしまったオートマオイルを補充して試運転をします。
試運転をして異音などがなければもう一度リフトに乗せて、下廻りのチェックをしてブーツの状態やオイル漏れなどないか確認します。
最終にもう一度オートマオイルの油量を見てOKなら作業完了です。
今回は当店に整備作業をお任せいただきありがとうございました。何かあればいつでもご相談下さい。
今日は1日冷たい❄️風が吹いてとても寒い日になりましたね🌀
そして、緊急事態宣言、延長のニュース📺今を乗り越えて早く普段の生活が戻る様に踏ん張りどきですね💪
昨日のヘッドライト特殊磨きに加えて近頃車検でのお預かりにフロントガラスの油膜も気になるから綺麗にして欲しいという依頼もちょこ、ちょこと入ってました。
と、いう事でさらにお客様に喜んでもらえる様に♪
新たにお得なセットプラン📱
じゃなくてセットパックを作りました♪
“安心ドライブパック”🚗💨〜♪
フロント撥水ワイパー 4000円
油膜取り 3000円
フロントガラス撥水加工2000円
ヘッドライト特殊磨き16500円
合計 25500円が
車検でのお預かり作業限定で
な、なんと⁉️⁉️
全て込みで 16500円になります✨
フロントガラスの油膜をしっかりとって撥水もきっちりと馴染ませて~
キラキラ🤩
素敵ですね~💕
そして抜群の弾き🌊❗️
やっぱり綺麗になるって良いですよね~💄
気分も視界もスッキリ♡
コレで安心なドライブに🚗
繋がります様に！！
♥️ミスタータイヤマン住吉♥️
✨LINEお友達募集中✨
今晩は🌙
今日は124年ぶりの2月2日の節分ですね！ほぼはじめての経験の方がほとんどという事で話題になっています👹
我が家も子供達と豆まきしましたよ笑
良い一年になると良いですよね。こんな時期ですが💦
今年に入って有難いことに車検も多くご予約頂いております🙇♀️
そしてそれに加えてヘッドライト特殊磨きも人気でたくさん施工させて頂いています✨✨
整備もしっかり、車も綺麗に！
中も外もピカピカ✨
今回はデミオのご紹介🙏
こちらは女性のお客様。
夜の走行もヘッドライトの暗さが気になってもいました。車をお返しする時にはすごく綺麗になった！
と満足していただきました！
どの様に変わったか聞くのも又楽しみです♪
続いてもデミオです⤵️
親戚の方から譲ってもらったとという事でした。こちらもくすみと黄ばみがしっかりとれてまるで違う車に見えますね🤗
こちらは車検整備でお預かりしたのでボディもピカピカ✨
ヘッドライトもクリアが戻ってまだまだ元気に走ってほしいですね🏎
車検でのお預かりでも勿論、それ以外でも待ち時間に買い物したり用事済ませたり用に代車、お出しできる事も有りますので是非、お問い合わせください♬
✨ミスタータイヤマン住吉✨
✨LINEお友達募集中✨
こんにちは、ミスタータイヤマン住吉です。
ラジエター交換をさせていただいたお車ですが、実は試運転に出ようとしたらブレーキからキーキー音がずっと鳴っていたので、リフトに乗せてタイヤを手で回すとフロント運転席側のタイヤの回りがすごく重いです。他のタイヤはスムーズに回るので問題ありません。フロント運転席側のブレーキが引きずりを起こしているので、ブレーキキャリパーをオーバーホールしないといけません。
お客様に事情を説明させていただき了承を得たので、追加でブレーキキャリパーをオーバーホールします。
フロントブレーキキャリパーを左右車両から取り外してキャリパーからピストンを抜きます。ピストンやキャリパー内部の状態を確認します。
キャリパー内部は大丈夫でしたのでサビなどを落として綺麗に清掃します。ピストンは引きずりを起こしていた方は新品に交換して、反対側のピストンは綺麗に磨いて再使用します。
ブーツ類やオイルシールも新品に交換して組み上げていきます。
組み上がったキャリパーを車両に元どおりキチンと取り付けたら、今度はブレーキオイルのエア抜きをします。ブリーダープラグからエアが出なくなるまでしっかり行います。
垂れたブレーキオイルを綺麗に清掃してタイヤをつけて試運転します。ブレーキの効きや異音などがないか確認しながら走ります。
会社に戻りリフトに乗せてキャリパーからのオイル漏れやブレーキホース、ブリーダープラグからの漏れもないかしっかり点検します。最後にブレーキオイルの油量を確認して問題がなければ作業完了です。
今回は追加作業になってしまいましたが、早期に発見ができて本当によかったと思います。ブレーキの異常は本当に危険です。下手をすれば人の命に関わる大事な部分です。これからもしっかり点検して早期に異常を発見できるように努めさせていただきます。ありがとうございました。
こちらのANH１０Wのアルファードは当店で車検やステアリングギヤボックスを交換させていただいたお車になります。助手席側のスライドドアが途中まで開いた状態から動かなくなってしまったとご連絡をいただき、当店のすぐ近くにいらっしゃたのでスライドドア半開きの状態でご来店していただきました。
症状を確認するとたしかにスライドドアが電動でも手動でもまったく動きません。スライドドアを動かすケーブルが引っかかっている感じです。
このままでは修理もできないので、ケーブルを切断してスライドドアを強制的に動くようにしてスライドドアの内張りを外して中の状態を確認します。
やっぱりケーブルが中で絡まってしまってます。
お客様に事情をご説明をさせていただいてスライドドアケーブルの交換をご了承いただきました。ありがとうございます。
作業の中で1番苦戦したのがボディ側のプラスチックのカバー外しです。カバーを外さないとケーブルの末端が外せないのですが、このカバーの嵌合がめちゃくちゃ硬くて外れません。絶対にボディに傷をつける事はできないので何枚も保護テープを貼りつけてから、なんとか工具を使ってカバーも割れずに外す事ができました。
もう片側のケーブルの末端は簡単に外せるので、両方外したらスライドドア内にあるケーブルの本体を外します。車両から外した状態だとケーブルがぐちゃぐちゃに絡まっているのがよくわかります。
新品のケーブルAssy本体をスライドドア内に取り付けてケーブルの両方の末端を車両に固定できたら、一度手動でスライドドアを動かしてみます。引っ掛かりもなくスムーズに動いてくれます。電動でも問題なくスムーズに動きます。
スライドドアの動作確認できたらスライドドアの内張りを元に戻して、ケーブル両方の末端のカバーも取り付けたら作業完了です。
いつも当店をご利用していただいてありがとうございます。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらのE１２のノートは当店での安全点検でフロントロアアームボールジョイントブーツが破れていたのを発見して、お客様にご報告させていただき交換のご了承をいただきました。ありがとうございます。
片側は完全に破れて中のグリスが出ています。もう片側は亀裂が大きくいつ破れてもおかしくない状態です。
ブーツ交換作業自体はいつも行なっているので特別問題はありませんが、このノートはロアアームボールジョイントブーツの単体での供給がありません。交換はロアアームごと交換になります。このノートに限らず日産車の多くがブーツだけの設定がありません。しかもロアアームの値段が片側約２万円ぐらいします。ブーツ自体も外せる様になっているのに単体供給がないのはよくわかりません。日産ももうちょっと考えて部品供給してほしいものです。
当店ではなるべくお客様の負担が大きくならない様に、ブーツを外してサイズ測って同じサイズのブーツを探してブーツのみの交換をしています。
古いグリスを綺麗に清掃してから新しいグリスを充填して新品のブーツを特殊工具使って取り付けます。
外した足廻りの部品をキチンと元どおり組み付けたら、タイヤをつけて試運転します。異音や異常がないか確認しながら走ります。
最後にもう一度リフトに乗せて交換したブーツの状態や外した足廻りの部品の確認をして問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をお任せいただいてありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こんにちは、ミスタータイヤマン住吉です。
こちらのLA６５０Fのシフォンカスタムはダウンサス取り付け後のアライメント調整をご依頼いただきました。ありがとうございます。
調整はフロントキャンバーをナックルとストラットを固定しているボルトを緩めてガタで左右差を無くすように調整して、フロントトゥを修正します。
調整後は試運転して足廻りに違和感がないか、ハンドルセンターがズレてないかなどを確認しながら走ります。
最後にもう一度リフトに乗せて緩めたボルトやナットを点検して異常がなければ作業完了です。
今回は当店にアライメントをご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらのGRS１８４のクラウンアスリートはメーターパネルにバッテリー警告灯が点灯して止まってしまったとご連絡をいただき、急遽お客様が近くの量販店でバッテリーを新品に交換して当店まで自走で走って来て下さいました。
エンジンをかけて電気負荷をかけても無負荷でもバッテリー電圧は１２．５Ｖと変化なし。普通なら１４Ｖ前後なければいけません。
電流も無負荷時と負荷時でも１０Ａを切ってます。完全にオルタネーターが死んでますね。
お客様に説明させていただき今回はリビルトのオルタネーターで交換する事になりました。
作業はアンダーパネルを取り外してオルタネーターの真下にエアコンのコンプレッサーがあるのでコンプレッサーをズラしてオルタネーターが抜けるように隙間を作って知恵の輪状態で取り外しますが、Ｖ6エンジンなのでかなり狭くなかなか抜けません。しかもコンプレッサーのまた下にスタビライザーが通っているのでスタビライザーを外さないとオルタネーターを取り外す事ができません。
外したらオルタネーターについている配線やステーをリビルトのオルタネーターに移植してまた知恵の輪状態で車両に戻していきます。
外した部品などをキチンと組み付けたらベルトをかけてエンジンをかけます。
もう一度テスターを使って電圧と電流を測定します。
無負荷時と負荷時でも１４Ｖ前後で安定してます。電流も負荷時には８０Ａ以上あり、問題ありません。
最後にバッテリーをフル充電まで充電したら作業完了です。
こちらのお客様は当店で足廻り交換やホイール、タイヤセットやオイル交換などいつも当店に作業を任せていただいてます。お車もいつもピカピカで車に対する愛情が伝わってきます。いつもありがとうございます。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらのL５７５Sのムーヴコンテはメーターパネルの水温警告灯が赤で点灯したとご連絡をいただき、一度エンジンを冷やして走れる状態にして自走で当店まで来て下さいました。まだ冬だったので自走でなんとか走れましたが、夏なら確実にオーバーヒートしてエンジンがダメになる可能性が高いので注意して下さいね。
点灯するとラジエターのアッパータンクの繋ぎ目からクーラントがダダ漏れになっています。
お客様に事情を説明してラジエター交換の了承をもらい作業させていただきました。
今の軽自動車はエンジンルームを狭くして室内空間を広く作ってあるので作業性はすごく悪いです。ラジエター交換もバンパーを外してフロントまわりのコアサポートを全部外さないとラジエターが外せません。
外したラジエターから電動ファンなどを新品ラジエターに移植していきます。今回はアッパーホースとロアホースは新品に交換しています。
ラジエターを車両に取り付けたら外した部品などをキチンと元に戻していきます。
特殊工具をラジエターに取り付けてクーラントのエア抜きをしていきます。
エンジンの回転数を上げたりしながら確実にエア抜きをしていきます。電動ファンがまわりエアが抜けたら、一度エンジンを冷やしてクーラントの量を確認します。バンパーなどを戻して今度は試運転をして、暖房がキチンが効くかなどを確認しながら長めに走ります。
会社に戻ったらリフトに乗せてクーラント漏れなどがないか点検して、もう一度エンジンを冷やしてからクーラントの量を確認して問題なければ作業完了です。
こちらのお客様もいつもタイヤ、メンテナンス、整備を当店にお任せくださっています。いつもいつもありがとうございます。また何かあればいつでもご相談下さい。
こんにちは、ミスタータイヤマン住吉です。
こちらのJG１のN-ONEは当店の安全点検で助手席側ドライブシャフトアウターブーツが破れていたのを発見してお客様に現状を見ていただき交換させていただく事になりました。
ドライブシャフトブーツからグリス漏れしてるのがハッキリわかりますね。ホイールとタイヤの裏側もグリスが飛び散ってベタベタです。綺麗に掃除しておきます。
さっそく足廻りを分解してドライブシャフトを車両から外していきます。
交換するブーツは同じ純正の樹脂ブーツを使って交換します。
アウターボードを特殊工具ではずしてブーツを交換していきます。
多くの自動車メーカーは基本アウターボードは非分解になっているので本当はインナー側から分解しないといけません。構造ややり方をわかってるなら問題ありませんが。
ベアリング部分の古いグリスを綺麗に掃除してから新しいグリスを充填します。
樹脂ブーツを固定するバンドもステンレスを使用しているので普通には固定する事もできないと思います。
特殊工具を使用してキッチリバンドをカシメて固定します。カシメが甘いとグリス漏れの原因になるので確実に作業します。
ドライブシャフトを車両に戻して外した足廻りの部品も組み付けしていきます。抜けた分のCVTオイルも補充します。
タイヤをつけて試運転をして異音がないかなどを確認しながら長めに走ります。
もう一度リフトに乗せて交換したブーツにおかしい所がないか、グリス漏れがないか点検します。ドライブシャフトを抜いているのでミッション側もオイルシールからの漏れがないか点検します。最後にCVTオイルの油量を確認して大丈夫なら作業完了です。
今回は当店に作業を任せていただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらのCV５WのデリカＤ:５はブレーキパッドとブレーキローター交換のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
ブレーキパッドはディクセルのXタイプでブレーキローターはPDタイプになります。お客様指定でこの組み合わせになりました。
XタイプはSUVやミニバンなどの重量のある車両向けに作られたパッドになります。でもデメリットとしてブレーキダストが多い事ですね。
元々ついてたブレーキパッドやブレーキローターもディクセルです。
ブレーキパッドサポートのプレートもダストや古いグリスがついているので綺麗に清掃してから新しいブレーキパッドを取り付けます。
ブレーキキャリパーのスライドピンも同じく古いグリスを清掃して専用のグリスを塗ってから組み付けます。
ピストンを特殊工具で押し戻してピストンのダストブーツもキチンと戻したら、ブレーキパッドを取り付けてキャリパーを固定します。
タイヤをつけて試運転します。ブレーキの効きやブレーキ鳴きなどがないか確認しながら走ります。
最後にもう一度リフトに乗せてブレーキローターの当たりなどを点検して、ブレーキオイルの油量を確認して問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業を任せていただきありがとうございました。また何かありましたらよろしくお願いします。
こんにちは、ミスタータイヤマン住吉です。
タイヤやメンテナンス作業以外にもいろいろな作業を日々していますが、その作業内容を今回紹介していきたいと思います。
こちらのMA１５SのソリオはカヤバのNew SR Specialで足廻りのリフレッシュ作業をさせていただきました。
ベアリングやブーツ、バンプラバー、スプリングシートのゴム類も純正を取り寄せて一緒に交換させていだきました。
足廻り交換が終わりました。今回はショック交換で車高の高さに変化はありませんが、１G状態のブッシュの締め直しはキッチリやってあります。
仕上げはアライメント調整をしていきます。
調整箇所はフロントキャンバーとフロントトゥになります。
フロントキャンバーを左右差を合わせて調整してフロントトゥを修正していきます。
調整後は試運転をして異音や乗り心地などを確認して、ハンドルセンターのズレもないか確認して作業完了です。
やっぱりカヤバのNew SR Specialは純正の足廻りよりしっかりしてますが、乗り心地は良く感じますね。
今回は当店に足廻り交換を任せていただきありがとうございました。また何かありましたらよろしくお願いします。
こちらのBP５のレガシィは走行すると変な音がするとの事で、試運転すると右のフロントから「ウォーン」というあきらかに異音がなっていました。
リフトで上げてタイヤを手で回すとゴリゴリ音がしていたのでハブベアリングで間違いないです。音が聞こえていなかった左も手で回すと右ほどではないですが、少しゴリゴリしていたのでお客様に原因を説明させていただき左右ともハブベアリング交換の了承をもらいました。
ブレーキキャリパーやローターを外して交換していきます。ハブベアリングを外すのにサビで固着していて少し苦労しましたが、特殊工具などもあるので無事左右とも交換できました。
タイヤをつけて試運転をします。嫌な異音もなくなりとても快適に運転できます。
最後にもう一度リフトで上げてタイヤを手で回してゴリゴリ音がなくなっているのと、ボルト、ナットの締め付けを確認して異常がないかを確認できたら作業完了です。
いつも当店をご利用していただきそして作業を任せていただきありがとうございます。
こちらのZC ３３Sのスイフトスポーツはリヤスタビライザーを取り付けさせていただきました。
リヤスタビライザーはお客様指定のR’sの製品になります。
作業はサクッと終わる予定でしたが、取り付けてみたら前に当店で取り付けさせていただいたHKSの車高調のショックとスタビライザー取り付けブラケットのボルトの頭が当たります。HKSのショックの外径が大きいのが原因です。純正ショックや他のメーカーならこんな事はないと思います。
このままでは取り付けできないのでお客様に事情を説明して当たる部分のボルトの頭を削る事にしました。
これが地味に大変で少し削っては取り付けて当たらないかを５．６回ぐらいやりましたね笑
削りすぎるとボルトの強度が弱くなりますので最低限ショックに当たらなくなるように削りました。
時間はかかってしまいましたが、無事に取り付けできました。お客様にも喜んでいただけたのでよかったです。
いつも当店をご利用頂きありがとうございます。また何かありましたらよろしくお願いします。