カテゴリー: ランサーエボリューション

ランサーエボリューション(ct9a)日記 番外編①

住吉タイヤスタッフHのランサーエボリューション8MR日記番外編①エンジン編

2022年鈴鹿サーキットアタック車両製作(バージョンアップ)決定!!!

最初は、2分30秒キレればいいと思ってノーマルでも速いランエボを選んだのですが、R35GT-R、ポルシェGT3RS、マクラーレンなどにストレートでぶち抜かれ続けるとさすがに面白くない(*｀Д´)ノ！！！

今回のバージョンアップは、かなり手をいれます。(／^^)／

今回はエンジン編になります。

HKS 2.3L キャパシティアップKIT STEP2+エンジンオーバーホール

通称カーボンエボこと『CT230R』で培った技術をフィードバックさせた、4G63用排気量UPキット。対応出力は500ps、対応トルク60kgm新設計のH断面コンロッドおよび軽量クランクシャフト、ピストンは、頭部ニッケルメッキ、スカート部オーベルコート(HKS説明参照)

TOMEI ポンカムTYPE-R(IN/EX)

DEATSCH WERKS 1000cc大容量インジェクター

耐久性を考えて400～450馬力位になると思います。( ￣▽￣)

次回は、タービン、マフラー、メインコンピューターの紹介です。

ランサーエボリューション(ct9a)日記⑧

住吉タイヤスタッフHのランサーエボリューション8MR日記⑧

先日久しぶりの鈴鹿サーキット走行してきました。＼(^o^)／最高の天気です(／^^)／フルバケットシート、4点式シートベルト、4輪用ヘルメット、レーシンググローブ、レーシングシューズは必需品ですね(^ー^)いざ、完熟走行に整列です。この日は50台の満員です( ゜o゜)35GT-R、マクラーレン、ポルシェGT3RS等

自分は、クリアのとりやすい後方からのスタートです。タイヤもいい感じに使えてます。アライメントデータはフロントキャンバー3°30′リアキャンバー3°フロントトゥイントータル4′リアトゥイントータル16′です。今回2021年の走り納めになりました。次は、来年の1月か2月になるかな( ￣▽￣)

ランサーエボリューション日記(ct9a)⑦

こんにちは、ランエボ使いのスタッフHです。

NewシートのブリッドZero-CSが届きました(／^^)／この、箱から出す瞬間がたまらない(^ー^)(^ー^)(^ー^)ベースフレームは、あえてブリッド純正ではなく、カワイワークスのスーパーダウンを選択(さすが職人技)純正レカロよりも軽量👍

アイポイントは、約6cmダウン👍Bピラーギリギリ( ゜o゜)最高のホールド感です。

10月の鈴鹿サーキット走行会が楽しみです。👍👍👍

ランサーエボリューション(ct9a)日記⑥

こんにちは、ランエボ使いのスタッフHです。

鈴鹿サーキットアタックは、現在オフシーズン( ￣▽￣)

また9月半ばくらいからの走行会に向けて色々準備です(^^)d

今回は、シート選びです。

とにかく、鈴鹿サーキットはほとんどのコーナーが100km/hオーバーの為純正レカロシートでは姿勢が安定せずアイポイント高いこともありフルバケットシートをチョイスしました。(／^^)／

ブリッドの最新型フルバケットシートXERO CS

中型ヘッドサポート付きなので頭部の安定感も期待できそう( ゜o゜)

しかし、シートは実際に座ってみないと！ということで

座ってきました(／^^)／実際に座ったら( ゜o゜)最高のホールド感でとてもGood(^^)d

さっそく注文してしまいました(^o^;)

(ヘソクリがなくなりそう(T＿T)

取り付けしたら報告させて頂きます。

 

ランサーエボリューション(ct9a)日記⑤

こんにちは、ランエボ使いのスタッフHです。ただいま、コロナ渦ということもありますので県をまたぐ行動自粛中です(T＿T)

ステイホームが続いて、心も身体も車もテンションダウン(T＿T)

よって、人混みや密集をさけて県内の山奥にマイナスイオンの補給とリフレッシュもかねてボッチドライブへGo!!

阿寺の七滝(^^)d貸し切り状態＼(^o^)／自然は、素晴らしいですね(^^)d

全身リフレッシュ完了(／^^)／

次は、鈴鹿サーキットアタックの記事を届けたいと思います(⌒‐⌒)

ランサーエボリューション(ct9a)日記④

住吉タイヤスタッフHのランサーエボリューション8MR日記④

今回は、新しいタイヤの性能チェックもかねて鈴鹿サーキット走行してきました。＼(^o^)／

気温13度、路面温度17度

ゼスティノZ-rexZTS8000265/35R18チャレンジクラブ30分枠でアウトラップ含め11周回でこんな感じ(^^)d(空気圧冷感F2.0k/R1.8k)

タイムアタックは、してません。

タイヤの性能は(個人的な感じ)

縦方向のグリップはかなりいい感じ👍ホームストレート230kmからのブレーキングも不安なし❗

タイヤの滑り出しもマイルドでコントロールしやすく感じました。

ただし、バンドリングの応答性は遅い感じ、早めに対応しないとクリップにつきにくい。

しっかりと縦方向のグリップ使う走りかたができればタイムは出ると思います👍

結論

タイムを出しにいくタイヤではなく、タイムをだすための練習用に最適(このタイヤを使いこなせなければSタイヤやスーパーラジアルなんてもったいない感じがしました(^^)d)

ランサーエボリューション(ct9a)日記③

住吉タイヤスタッフHのランサーエボリューション8MR日記③

鈴鹿サーキット走行シーズンになりました👍

2月の走行会に向けての準備スタートです。

まずは、三菱車の弱点を手に入れてきました( ゜o゜)

後輪のアライメント調整に必要なカムボルトセットです。ランエボに限らず年数経った車、アライメントを何度も調整した車は大抵ボルトがナメテしまっています(T＿T)ので交換オススメです(^^)d

🚗ランサーエボリューション🚗車検🔧

こんばんは、住吉タイヤです✨

今日も平日に関わらず、足を運んでくださってありがとうございます✨

住吉タイヤでは、車検もやっております！車検は通ればいい。と考えてる方もいらっしゃると思います。車検を通したから車が次の車検まで乗れる。

大きな間違えです😂車検で通ることと別に、長く乗っていくためには、色々な整備もしなきゃいけないのです😂間違っても、通すだけ通して、整備は何もやらないという車検にはしないでください🙏

今日の車検！ランサーエボリューションの車検整備後の様子🔧

ピカピカに仕上げておきました✨お客様大変喜んで頂いて、こちらもやりがいを凄く感じました😌

ありがとうございます✨

ランサーエボリューション(ct9a)日記②

住吉タイヤスタッフHのランサーエボリューション8MR日記②

本日は、SMSCの鈴鹿サーキット走行会にいってきました＼(^o^)／

平日なのに、かなりの参加台数( ゜o゜)

あっ、あれは！？

ノブレッセさんのシビックtype-Rがyoutubeの撮影してました( ゜o゜)

GT-R、ポルシェ、マクラーレン、エキシージetcストレート速すぎ( ゜o゜)

台数も多くなかなか、クリアラップが取れないのでタイムはあきらめました(ToT)

  • それでも、鈴鹿サーキット走行は最高です(⌒‐⌒)

みなさんも、機会があれば参加してみてください！きっと世界が変わると思いますよ(^^)d

ランエボ使いスタッフHの生態( ゜o゜)

こんにちは‼️ランエボ使い(自称(^o^;))のスタッフHです。

今回は、自分の生態(車編)紹介です(⌒‐⌒)

愛車1号(S14シルビア)

24年前( ゜o゜)ドリキン土屋圭一に憧れて手に入れた

当時の圭オフィスのフルエアロ❗土屋圭一デザインのホイールKS05画像は圭オフィスのカタログですが、まんまこの仕様の黒で月2〜4回箱根の峠を攻めてたな(^o^;)

愛車2号(R32GT-R)

高校生時代に熱狂して観ていたグループAのレースで圧倒的だったR32GT-R

一番永く乗った後にも先にも最高の車です(^^)dとにかく維持費がとんでもない(^o^;)サーキットも走っていたのでチューニングとメンテナンスで1000万‼️近く使いました(ToT)その後いろんな故障が重なり娘や家庭のことも大切しないといけない時期だったので走り屋人生をここで引退しました。

愛車3号(ランサーエボリューション8MR)

走り屋引退から約8〜9年娘も大学生になり家計にも余裕がでて、心の中でくすぶっていたものに🔥がつきかけた‼️妻も娘も「いままで我慢したもんね」とOKサイン

（ ＴДＴ）

そこで選択した

現実進行形ですが色々進化中です。鈴鹿サーキットアタック中です。この車が自分の走り屋人生最後の車になります。ランエボ日記でブログアップしていきます(^^)d

スポーツカーのことなら、新旧問わずなんでも聞いてください(^^)d