こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＭＲワゴンはエンジン始動不良でレッカー車で運ばれてきました。
原因を調べていくとセルモーターが動かずエンジンがクランキングしません。セルモーター本体の不良です。
今回はリビルト品のセルモーターで交換しますが、セルモーターなかなか厄介な所に付いてます笑 エンジンの裏側ありしかも真下にドライブシャフトが通っていて普通には外せそうにありません。
ドライブシャフトをナックル側で抜いてフリーにしてセルモーターを外しました。
あとはリビルトのセルモーターを車両に取り付けて動作確認をして問題なければ作業完了です。
いつも当店をご利用いただきありがとうございます。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのｅｋクロススペースは車高調取り付けのご依頼をいただきました。ありがとうございます。
取り付けさせていただく車高調はお客様が希望してきたブリッツのＺＺ－Ｒダンパーになります。
ブリッツはすべてのアジャスターが仮止めの状態で入っているので、まずはプリロードを調整してからプリロード側のアジャスターをロックします。全長調整のアジャスターはそのままの状態にしておいて一度車両に取り付けして車高の落ち幅を見ながら再調整していきます。
フロントはストラットなので特に難しいところはないのでサクッと交換していきます。スタビリンクも付属しているので同時に交換します。あとは１Ｇの準備をしてリヤに移ります。
リヤもトーションビームなので難しいところはありません。交換して１Ｇの準備をしたら一度リフトから降ろして車高の落ち幅を見ます。
何度か車高を再調整して前後左右バランスを整えて車高が決まったらその状態で１Ｇ状態でのブッシュの締め直しをしていきます。この車両はタイヤを付けたままできるので楽です。
リヤは減衰力の延長ケーブルが付属で入っているのでお客様の許可をいただいて内装に穴あけ加工をして減衰力が後からでも調整できるようにしてあります。
試運転をして異音などがないか確認したらアライメント作業をしていきます。このｅｋクロススペースはフロントキャンバーとフロントトゥ調整になります。ブリッツはキャンバー調整ができるようにナックル取り付け部分の穴が長穴加工されているのでちょっとしたコツが必要です。
アライメント作業が終わったらもう一度試運転をして直進安定性が出ているかハンドルセンターは合っているかなどを確認して問題なければ作業完了です。
車高の落ち幅はフロント、リヤとも約３５ミリダウンです。ハイトワゴンのｅｋクロススペースが腰高感がなくなりＲＡＹＺのホイールとの相性もより一層一体感が増してカッコいい一台になりました。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
試運転をして異音や乗り心地に問題なければアライメント作業をしていきます。ライズの調整箇所はフロントキャンバーとフロントトゥ調整になります。
リヤも同じでショックアブソーバーが調整式になっているので、バネのアジャスターで車高を下げたらショック側も短くなるように調整すればストロークを確保できるようになっています。乗り心地が悪くなるような事はありません。