こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのミニのクロスオーバーはフロントブレーキパッドとブレーキローター交換のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
メーターとナビにはブレーキの警告灯が点灯している状態でした。ミニもそうですがＢＭＷはブレーキパッドの電子センサーと決められた走行距離数の両方でブレーキパッドの残量を管理しているのでどちらかがダメでも警告灯が点いてしまいます。
今回も欧州車で当店定番の組み合わせのＡＴＥの低ダストセラミックパッドとディクセルのＰＤタイプローターで交換させていただきました。電子センサーももちろん新品に交換します。
ローターもかなり減って段差が大きくなってます。
ブレーキキャリパーも出来るだけ綺麗に清掃してから新品のパッドとローターに交換しています。
交換作業が終わったら診断機を車両に繋いでＣＢＳリセット作業をしてフロントブレーキパッドを交換した事を車両に教えてあげます。これをしないと警告灯は消えません。
最後に試運転をしてブレーキの効きや異音がないかなどを確認して問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのスイフトスポーツは車高調取り付けのご依頼をいただきました。ありがとうございます。
実はこちらのお車は始め足廻りに違和感があるので四輪アライメントをやってほしいとご依頼いただいたのですが、アライメント前の足廻りチェックでフロント左側のタイヤがガタガタになっていました。何が原因でガタついているか確認するとショックが根本で折れていました。お客様にも状況を確認してもらい急遽足廻りを交換させていただく事になりました。
取り付けさせていただく車高調はテインのフレックスＺになります。この車両は一部純正部品を使うので使う部品は新品を取り寄せて交換します。他にもフロントスタビリンクや外すボルトやナットなどもすべて新品に交換します。
スタビリンクやボルト、ナットを交換する理由は写真を見ていただけたらわかると思いますが、下廻りのサビと腐食がすごいです。
ダウンサスで車高が落ちていますが、もうどこのメーカーかわかりません。バネももう折れそうです。
フロントのショックを車両から外す時にスタビリンクを切り離しますがナットが固着でやっぱり外れませんでした。なので切断して外します。
車高調に新品の純正部品を使い組み上げていきます。とりあえず基準値の数値で調整して車両に戻します。１Ｇの準備をしてリヤに移ります。
リヤもすごい事になってます。ナットが緩んで外れるか心配しましたがなんとか緩んで外す事ができました。
リヤも車高調に交換して一度タイヤをつけて車高を見ます。何度か車高調整をしてお客様の希望の車高にしたら、１Ｇ締めをします。
試運転をして乗り心地や異音などを確認して問題なければ四輪アライメント作業をしていきます。
この車両はフロントキャンバーとフロントトゥの計４箇所調整になります。フロントキャンバーを適度に寝かして左右差がないように調整して大きく狂ってしまったフロントトゥをローダウンに合わせた数値にキッチリ調整します。
もう一度試運転をして直進安定性やハンドルセンターなどを確認して問題なければ作業完了です。
写真を撮り忘れてしまいましたが、車高はお客様のご希望でダウンサスの時より上げて調整させていただきました。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのヤリスはダウンサスの取り付けをご依頼いただきました。ありがとうございます。
フロントはストラットの足廻りになるのでサクッと車両から外して特殊工具で分解してダウンサスに交換していきます。
この様な機会を四輪に付けさせて頂き作業しています。車種によって適正値も異なりますしお客様の車の乗り方によっても数値を変えさせて頂きます。
走行距離はあまり乗っていませんがフロント、リヤともにブレーキダストがかなり酷い状態です。
こちらのトヨタのカローラフィールダーは乗り心地がフワフワしてどうにかしたいとご相談を受けました。
