こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＺＷＥ２１３Ｈのカローラスポーツハイブリッドはトムスのスポーツサスペンションキットを取り付けさせていただきました。ありがとうございます。
フロントのアッパーマウントにアクセスするにはワイパーカバーを外さないといけませんが、このカバーが外しにくいです。わかってないとなかなか手こずると思います。
カバーを外してアッパーマウントのナットを緩めます。
フロントのアッパーマウントは純正を使用するので外してトムスに移植して車両に取り付けます。
アンダーカバーを外して１Ｇの準備をしたらリヤに移ります。
リヤはショックとバネが別体です。純正を外してトムスに交換します。
アームのブッシュをすべて緩めてから一度タイヤを取り付けてリフトから下ろして車高を見ます。
車高の下り具合や前後バランスなどを見て、ダメなら車高調整して同じ事を繰り返します。
車高が決まったら今度はその車高で１Ｇ状態にして緩めたブッシュを締めていきます。リヤはアームがたくさんあるので大変ですが、この作業で乗り心地が大きく変わるのでキッチリやります。
足廻り交換が終わったら試運転をして異音や乗り心地の確認をします。
問題なければアライメント作業に入ります。
測定するとブッシュの締め直しをしているので前後のトゥがかなり数値がズレてます。
調整はフロントのキャンバーをストラットの取り付けボルトのガタで左右差がないように適度にキャンバーをつけて調整します。キャンバーの数値が決まったらフロントのトゥを調整して一度測定し直します。数値に間違いがないか確認できたらリヤのトゥを調整してからフロントのトゥを微調整してアライメントは完了になります。
試運転をして直進安定性がでているかハンドルセンターは合っているかなどを確認して問題なければもう一度リフトに乗せてボルト、ナットの締め付けを確認します。
車高の落ち幅は３０ミリぐらいですが腰高感がなくなり大人な車高になりました。乗り心地も柔らかすぎずしっかりとした乗り心地でトムスらしい味つけで楽しく運転できます。
今回は当店に足廻り交換をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
車両からサスペンションを取り外して特殊工具を使いバネを外してカヤバに移植します。他の部品は新品を使い組み込んでいきます。
こちらの５２３d (Ｆ１０)のＢＭＷはフロントブレーキローターと前後ブレーキパッドを交換をご依頼いただきました。ありがとうございます。
最後にCBSリセット作業を行い試運転をしてブレーキの効き具合や異音がないかなどを確認して問題なければ作業完了です。
ラジエターを外すとロアタンク全体から漏れているのがよくわかります。
