こんにちは
ミスタータイヤマン住吉ですd(￣ ￣)
インフルエンザが
大流行みたいですね(-｡-;
しっかりと手洗いとうがいをしましょうねd(^_^o)
自分はうがい薬を受け使っていつもしてますよー 薬局に行くと色んな種類のうがい薬売ってますねー
先日、昼間に一本の電話がありまして
「車検時にタイヤの内減りが酷い」
と、言われてしまったのですがアライメント調整できますか？？との電話でした。
とりあえずご来店下さいとお伝えしたところ数時間後にご来店いただきました(^^)
とりあえず測定をしてみると‥
明らかに左のリアがおかしい‥
右のリアも微妙な感じに‥
話を聞いても、とくに大きな事故、接触はないとの事。しかしどー考えてもおかしいとは思いましたが。
この車はリアのトゥも調整が可能です。
ただ問題はどこまで戻ってくれるのかと言う事。(そのくらい酷い状態でした。)
それでもやれる事はやろうと、なんとか基準値近くまで持っていくことができました‥と言うかそれが限界でした(￣◇￣;)
車検時にもアライメントをやったと言われたそうですが、正直この数値は有り得ない程でした。
そんな色々な話をお客さんとしていると、なんと！
なんと！同級生の奥さんのお父さんと言うことが判明！笑笑
先日、その奥さんのタイヤを交換したとこでして。先日もありがとうございましたとお礼を言っていただきました。
この仕事をしていると、人の繋がりと言うのは本当に大切な事だなと実感しました（＾_＾）
また、何かあればよろしくお願いします。
タイヤの内減りが酷いとか、真っ直ぐに走らないとかちょっとした事でも、お気軽にお問い合わせ下さいねd(^_^o)
スタッフ一同お待ちしております。
今回はリフレッシュと同時にダウンサスに交換してドレスアップも行いますね〜
ノーマル車高は拳がそのまま入ります。
今回使うショックはカヤバさんのNEW SR SPECIALです。このショック自分はかなりオススメです。純正よりもしっかりした乗り心地ですが、ストロークした時の嫌な突き上げもなくゴツゴツ感もありません。ショックのリフレッシュをするなら純正よりもNEW SR SPECIALをオススメしますね〜
NEW SR SPECIALに組み合わせるダウンサスはタナベさんのnf210です。乗り心地を犠牲にしないで程よく車高を落としたい方にオススメのダウンサスですよ〜
今回は足廻りのリフレッシュなので再利用する純正部品は全て新品に交換します。
ちなみにこのヴァンガードもダストブーツはビリビリでしたね。年数が経っていたり距離をたくさん走っている車はこうなっている場合が多いです。
それがバンプラバーのカットです。このバンプラバーの役割はショックの底付きを防止してます。ダウンサスで車高を落とすとショックのストロークも減ってしまうのでバンプラバーを適切な量をカットしてストロークを確保します。ちなみにタナベさんのダウンサスにはバンプラバーのカット量が記載してあります。
純正を外して交換していきます。フロントはストラットという足廻りなので交換は簡単ですが、サビが多かったのでスタビリンクのナットを噛み込ませないようにしながら交換していきます。
リヤはショックとスプリングが別体です。スプリングは簡単に交換できますが、ショックの交換はちょっとコツがいります。ショックの上部を固定しているボルトを外すのですが狭すぎてまともに工具が入りません。ですが当店は足廻り交換に色々な工具を揃えてあるので問題なくできます。
電話での問い合わせから
測定してみると。。
