早い！安心！お気軽にカ～ピット ミスタータイヤマン住吉オフィシャルブログ
知多半島・半田・阿久比・常滑で地域No.1の住吉タイヤは地域の皆様に安心・信頼される足回り専門店を目指し車のタイヤ・ホイール、サスペンション、車高調などの車の足回り品、自動車オイル・バッテリー、4輪アライメント調整など、お客様の豊かなカーライフの「安心・安全・快適」をサポートして50年、蓄積した独自の経験ノウハウを提供いたします。
こんにちは！ 半田市の住吉タイヤ（ミスタータイヤマン住吉）です。
何気なく乗っているお車ですが、
とかって思ったことありませんか？
そんなときはやっぱり一度・・・
タイヤがキレイに転がってない、左右の転がり方が均一ではないなどアンバランスな状態はお車の動きを不安定にさせちゃうのです！
測定結果は画像の通り。
リアは調整できない構造のリアはキレイな数値が出ていますが、前側のトゥのバランスが悪いですね
右フロントのトゥが内側に強く向きすぎているため、車が左に進もうとする力が強い為、左流れが出ているようです
原因が分かればあとはフロントトゥを調整して、試走させていただき問題が解決していることを確認して完成です！
人間の感覚ってすごいですよね～
これをアライメント測定することによって、数値で表してやることで問題を解決するのがアライメント調整です！
こんにちは！ 半田市の住吉タイヤ（ミスタータイヤマン住吉）です！
暖かくなってきて、洗車もしやすい時期になってきましたね～
タイヤ交換時に気になったのは・・・
結構ホイールが汚れていたので・・・
真冬に比べると、ホイール洗浄もしやすい水温になってきました（笑）
あとはタイヤの偏摩耗が少し気になったので、お客様へお伝えしたところ
測定してみると、結構な数値が出ていてタイヤの偏摩耗通りの数値が出ました(;^_^A
ということで、急遽アライメント調整もさせていただきました！
あとはルームランプをＬＥＤ化したりと、たくさんのご注文ありがとうございました。
またローテーションやエアチェックなどお気軽にお立ち寄りくださいませ～
こんにちは！ 半田市の住吉タイヤ（ミスタータイヤマン住吉）です！
縁石にホイール（タイヤ）を当ててしまった経験はありますか？
けっこうな勢いで左側の前後を擦ってしまったようで(;^_^A、かなりガリ傷が全面についてしまったので、当店で少し在庫してある中古アルミホイールを使い、ホイールはキレイになったのですが・・・
ということで、まずは
気になる測定結果はというと・・・
縁石に擦った左側の前後のキャンバーやトゥの数値を中心にかなりズレているため、真っ直ぐ走らせるのは難しい状態でした・・・(;^_^A
各アーム類に曲がりや折などの不具合はないので、押された部分の異相や緩みをチェックし、調整できない箇所についてはできる限り本来の位置に近づけつつ、しっかり真っ直ぐ走るアライメントセッティングをさせていただきました。
こんにちは！ 半田市の住吉タイヤ（ミスタータイヤマン住吉）です！
夏タイヤ交換で入庫のお車が増えてきました！
レクサスＨＳにぴったりの
静粛性、乗り心地抜群のレグノＧＲ－ＸＩをオススメさせていただきました。
タイヤ交換の際に、少し偏摩耗と見受けられる減り方をしていたので、お伝えさせていただいたところ
前後のトゥバラツキがあり、偏摩耗が出やすく、直進安定性に欠ける数値でしたので、前後のトゥをバシッと気持ちよく走れる数値にセッティングしました！
これでレグノＧＲ－ＸＩの静粛性、乗り心地、ドライ＆ウェットグリップが最大限に発揮することができますね～
こんにちは！ 半田市の住吉タイヤ（ミスタータイヤマン住吉）です！
今日のローダウンネタはこちらのお車です！
軽カーながら、スポーティに小気味よく走る、人気のお車です。
黒とゴールドのスポーティテイストなホイールがまた似合っててカッコいいっ！！
お取り付けする車高調はというと
全長調整式、減衰力３２段調整式、アルミ製の部品も多くてサスペンション自体が軽いのが特徴のモデルです。
もちろん乗り心地もソフト～ハードまで減衰力調整幅が広く、お好みの乗り味が見つかるオススメモデルです。
いつも通り丁寧に、各部チェックしながら組み上げてましたよ～。
アライメント調整もきっちり行い、アルトワークスらしく小気味いい走りが楽しめつつ、偏摩耗抑制するアライメントセッティングをさせていただきました！
写真がご用意できなくて、ごめんなさい・・・(;^_^A
ということで、
いきなり完成写真です！！（笑）
どっしり感のある、ちょっとワイルドでヤンチャな雰囲気に大変身！
前から見ても～
後ろから見ても～
これで通勤が一段と楽しくなること間違いなしです。
メンテナンスなどまたお気軽にご来店お待ちしております。
こんにちは！ 半田市の住吉タイヤ（ミスタータイヤマン住吉）です！
今回は車高調のオーバーホールネタです！
オーバーホールした車高調はこちら。
距離もかなり走り、異音や乗り心地に不満が出てきたということと、マックス４ＧＴの乗り味がとても気に入っているということで、ＨＫＳさんにオーバーホールすることに。
そして取り付けるお車はこちら
とてもキレイなお車で、オーナー様の愛着が伝わってきますね～
ちなみに、ノーマルの車高はというと
こんな感じ。
気になる人には気になる隙間が・・・（笑）
ということで、作業開始です！
写真は用意できませんでしたが、いつものように抜かりなく各部チェック＆１Ｇ締め付けなどをキッチリ行ったら・・・
ローダウン時特有のズレが出ていますので、しっかり真っ直ぐ走るロングドライブが楽しくなるアライメントセッティングをさせていただきました。
そして完成した姿がこちら～。
丸っこいボディによりドッシリ感が出て、カッコいい１台に仕上がりました。
調整させていただいた、高さはこんな感じ。
やっぱりこのくらいの隙間がカッコいいっ！！
最後にオーナー様と乗り心地の微調整で減衰力などを調整して完成！！
これでまた愛着が一段と湧きますよね～！
こんにちは！ 半田市の住吉タイヤ（ミスタータイヤマン住吉）です！
クロカン４ＷＤだって、アライメント調整したほうがいいんですよ～
ということで、まずタイヤ交換したお車は
オンロードもオフロードも走れちゃう万能タイヤなんです！。 またほんのちょっとした雪程度であればスタッドレスタイヤほどではないですが、なんとか走れてしまうタイヤでもあるんです（チェーンの併用を強くオススメしますが・・・(;^_^A）
今まで使用していたタイヤをチェックするとあまり摩耗状態が良くないので
基本的にいつでもアライメント測定＆調整は行えるのですが、新品タイヤ時のアライメントがいちばんキレイにセッティングできます。
最近車がフラついたり、真っ直ぐ走らなかったり、よく分かんなかったり(;^_^Aする方、新品タイヤ交換時になどにアライメント測定でお車の状態を確認しませんか？
こんにちは！ 半田市の住吉タイヤ（ミスタータイヤマン住吉）です！
昨日に引き続き、ボルボＶ４０のローダウンです！
傷が付かないように、養生させていただいてから作業に入ります。
純正サスペンションを外すこと自体はすぐにできたので
純正と比較してみると、結構長さも巻き方も違いますね～
バネの長さが短いので車高が下がり、巻き方が細かくなっているので少しバネレートが上がっている感じが伝わりますかねぇ(;^_^A
ダウンサス（スプリングのみ）の場合は基本的にはこのようにして車高が下がる仕組みとなってます。
ちょっと話がそれちゃいましたが・・・
サクサクっとアイバッハプロキットを車両へ組み込みます！
もちろん、各部１Ｇ締め付け＆締め直しも行いました。
少し車を動かして、サスペンションを馴染ませてやったら、車庫の確認！
思ってたより下がりました(;^_^A
前後とも指２本分くらいですね～。 約３５ミリダウンといったところかな？
そして最後に仕上げの～
ロングドライブを楽しみたいということで、直進安定性に重点を置きつつ、偏摩耗抑制や運転が楽しくなるアライメントセッティングを行いました。
タイヤが減ったらホイールもインチアップセット装着したくなっちゃいますね！
Ｖ４０にピッタリのホイールをご紹介させていただきますので、またお気軽にお立ち寄りくださいませ。
こんにちは！ 半田市の住吉タイヤ（ミスタータイヤマン住吉）です！
輸入車のローダウンもお気軽にご相談くださいね！ということで今回は
こちらをローダウンしましたよ～っ！
明るい青がさわやかな１台ですね～
今回チョイスしたダウンサスは
輸入車には定番のアイバッハプロキット！ しっかり車高が下がりつつ、乗り心地も損なわないのがアイバッハさんのいいトコです。
ちなみにノーマル車高でのフェンダーとタイヤのクリアランスは・・・
指４本といったところかな？
これがアイバッハダウンサスをインストールすることでどうなるか！？
明日のブログでご紹介しますので、お楽しみに～。
こんにちは！ 半田市の住吉タイヤ（ミスタータイヤマン住吉）です！
ローダウンされたお車をよく見かけますが～
難しいアーム類が～という話は置いといて、単純に説明すると
ローダウンするとタイヤが極端に内股やガニ股状態になっていてタイヤがうまく転がらずに引きずっている状態になる場合がほとんどです。
これが俗にいうトゥインもしくはトゥアウトのトゥ不良による偏摩耗ってやつです。
あとはローダウンしたことにより、正面からタイヤホイールを見たときに
極端なハの字、逆ハの字になっている場合があります。
人間でいうとＸ脚、Ｏ脚になるのかな？
ハの字の場合はタイヤの内側が、逆ハの字の時はタイヤの外側が強く路面に接地する状態＝摩耗が早い＝偏摩耗が起こりやすくなります。
これが俗にいうキャンバー不良による偏摩耗ということになります。
調整箇所はフロントのトゥしか調整機構がないお車もありますし、前後のトゥのみ調整や前後トゥとキャンバー、さらにキャスターまでというフル調整できるお車もあり、一概に全部調整できるわけではありません(;^_^A
アライメントは調整したほうが偏摩耗も抑制できますし、運転するのがラクちんになるのでどんなお車でもアライメント調整することをオススメします。
また調整できない箇所の摩耗具合を知ることにより、早めのローテーションなどで回避できることもしばしばあります。
当店では大口径ホイール対応のアライメントテスター完備しています！
ローダウン＆大口径ホイール装着車こそアライメント調整する価値がありますので
お気軽に当店までご相談くださいませ