皆さんこんにちは
ミスタータイヤマン住吉です
本日オイル交換に来られたekワゴンのお客様の安全点検からローテーションとブレーキパット交換を追加でやる事になりました。
1ミリ以下まで減っていました。
ブレーキパットの在庫がストックしてあったので直ぐに作業することができました。
新品と比べると違いが分かりやすいですね。
交換作業終了です。
パーツ在庫のストックがあると即対応できるのでいいですねー。
全ての車種のパーツは持てないので良く使いそな車種に限定してストックを持つようにしています。
カテゴリー: ブレーキ
日々たくさんの作業をご依頼いただいてます㊲
こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのミニのクロスオーバーはフロントブレーキパッドとブレーキローター交換のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
メーターとナビにはブレーキの警告灯が点灯している状態でした。ミニもそうですがＢＭＷはブレーキパッドの電子センサーと決められた走行距離数の両方でブレーキパッドの残量を管理しているのでどちらかがダメでも警告灯が点いてしまいます。
今回も欧州車で当店定番の組み合わせのＡＴＥの低ダストセラミックパッドとディクセルのＰＤタイプローターで交換させていただきました。電子センサーももちろん新品に交換します。
ローターもかなり減って段差が大きくなってます。
ブレーキキャリパーも出来るだけ綺麗に清掃してから新品のパッドとローターに交換しています。
交換作業が終わったら診断機を車両に繋いでＣＢＳリセット作業をしてフロントブレーキパッドを交換した事を車両に教えてあげます。これをしないと警告灯は消えません。
最後に試運転をしてブレーキの効きや異音がないかなどを確認して問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのスイフトスポーツは車高調取り付けのご依頼をいただきました。ありがとうございます。
実はこちらのお車は始め足廻りに違和感があるので四輪アライメントをやってほしいとご依頼いただいたのですが、アライメント前の足廻りチェックでフロント左側のタイヤがガタガタになっていました。何が原因でガタついているか確認するとショックが根本で折れていました。お客様にも状況を確認してもらい急遽足廻りを交換させていただく事になりました。
取り付けさせていただく車高調はテインのフレックスＺになります。この車両は一部純正部品を使うので使う部品は新品を取り寄せて交換します。他にもフロントスタビリンクや外すボルトやナットなどもすべて新品に交換します。
スタビリンクやボルト、ナットを交換する理由は写真を見ていただけたらわかると思いますが、下廻りのサビと腐食がすごいです。
ダウンサスで車高が落ちていますが、もうどこのメーカーかわかりません。バネももう折れそうです。
フロントのショックを車両から外す時にスタビリンクを切り離しますがナットが固着でやっぱり外れませんでした。なので切断して外します。
車高調に新品の純正部品を使い組み上げていきます。とりあえず基準値の数値で調整して車両に戻します。１Ｇの準備をしてリヤに移ります。
リヤもすごい事になってます。ナットが緩んで外れるか心配しましたがなんとか緩んで外す事ができました。
リヤも車高調に交換して一度タイヤをつけて車高を見ます。何度か車高調整をしてお客様の希望の車高にしたら、１Ｇ締めをします。
試運転をして乗り心地や異音などを確認して問題なければ四輪アライメント作業をしていきます。
この車両はフロントキャンバーとフロントトゥの計４箇所調整になります。フロントキャンバーを適度に寝かして左右差がないように調整して大きく狂ってしまったフロントトゥをローダウンに合わせた数値にキッチリ調整します。
もう一度試運転をして直進安定性やハンドルセンターなどを確認して問題なければ作業完了です。
写真を撮り忘れてしまいましたが、車高はお客様のご希望でダウンサスの時より上げて調整させていただきました。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
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こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのエルグランドは車高調取り付けのご依頼をいただきました。ありがとうございます。
取り付けさせていただく車高調はテインのフレックスＺになります。
このエルグランドはフロントのアッパーマウントのナットにアクセスするにはカウルトップパネルを外さないといけません。傷をつけないよう慎重にパネルを外していきます。
パネルが外せればあとは特に難しい所はありません。リヤもサスとバネが別体になっていますが、外し方がわかっていれば難かしくはないです。前後とも車高調に交換してすべてのブッシュを緩めて一度タイヤをつけて車高を確認します。
何度か車高調整して左右差がないようにと前後バランスが良いように調整したら、１Ｇ状態にして緩めたブッシュを締めていきます。
試運転をして問題なければ四輪アライメント作業をしていきます。このエルグランドは前後のキャンバーと前後のトゥの計８箇所調整になります。
もう一度試運転をしてハンドルセンターや直進安定性に問題なければ作業完了です。
前後約４０ミリダウンで調整させていただきました。腰高感がなくなりカッコいいエルグランドになりました。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのムーヴは当店でフロントのブレーキパッドとブレーキローターを交換させていただいたお車になります。その作業中に部品の損傷があったので追加で作業をさせていただきました。
ブレーキキャリパーを外すとダストブーツが破れてしまっています。この破れ方は前回にブレーキパッドを交換した作業者がダストブーツをキチンと戻さなかった為、ピストンとパッドの間にブーツが挟まって破れたものです。
このままでは破れたブーツから水が侵入して中のピストンを錆びさせてしまいます。ブレーキキャリパーをオーバーホールしてダストブーツやオイルシールなどを交換していきます。
ピストンも新品に交換して組み上げていきます。左右ともオーバーホールしたらブレーキのエア抜きを行い、試運転をしてブレーキの効き具合などに問題なければ作業完了です。
いつも当店に作業をご依頼いただきありがとうございます。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
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こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのフィアットの５００はブレーキパッドとブレーキローター交換のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
欧州車はブレーキのダストもすごい出てホイールも真っ黒になりますしブレーキローターもパッドが当たっている所だけがえぐられたみたいに減ります。
当店では欧州車にはブレーキパッドのダストを抑えてローターへの攻撃性も減るアーテの低ダストセラミックパッドをオススメさせていただいてます。
ブレーキローターはディクセルのＰＤタイプで交換してパッドのセンサーはパッドの中に埋め込まれているタイプになります。
ブレーキキャリパーなどもなるべくダストを清掃しながら交換しています。
最後に試運転をしてブレーキの効き具合やローターの当たり具合に問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのトヨタのイストはエンジンから異音がするとご来店されました。ありがとうございます。
異音を確認すると確かにエンジンからガラガラという異音が聞こえます。エンジンの回転数を上げると異音も大きくなっていきます。異音の場所を確認していくとウォーターポンプから異音がしています。ウォーターポンプのプーリーを手でゆするとガタも確認できました。
異音の出ているウォーターポンプを交換していきます。プーリーを外すとクーラント漏れも少ししています。
外したウォーターポンプを触ってみると軸にガタがあり回すとゴリゴリいいながら回ります。
新品のウォーターポンプを組み付ける前にエンジン側の取り付け面を綺麗に掃除してからウォーターポンプを組み付けていきます。
組み付けたができたらプーリーやベルトをつけて新しいクーラントを補充してエア抜きをします。ファンモーターが回るまで水温を上げてエア抜きをしていきます。
一度エンジンを冷やしてクーラントの量を確認してから、今度は試運転をしてクーラントの漏れがないか確認して問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
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こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのアルファロミオのジュリエッタはリヤのブレーキパッド交換をご依頼いただきました。ありがとうございます。
ブレーキパッドは減っていますがブレーキローターもかなり減っています。しかしお客様の要望で今回はブレーキローターの交換はしません。
ブレーキパッドはディクセルの低ダストパッドのＭタイプで交換します。前回フロントもＭタイプで交換させていただきました。ブレーキパッドセンサーも新品で交換します。
外したブレーキパッドはかなり摩耗してパッドセンサーまで削れていました。新品のパッドがかなり厚みがあるのがよくわかります。
新品のブレーキパッドに交換したら試運転をしてブレーキの効き具合や異音がないか確認して問題なければ作業完了です。
いつも当店に作業をご依頼していただきありがとうございます。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのヴォクシーはドライブシャフトのインナーブーツが破れていたのを他店で指摘させれて当店に交換をご依頼いただきました。ありがとうございます。
インナーブーツが左右ともパックリ破れてかなりの量のグリスが周りに飛び散ってしまっています。綺麗に清掃するのも大変です。
左右ともドライブシャフトを車両から外して交換していきます。ドライブシャフトを外すとブーツの破れ方がよくわかります。この車両はまだ新しいのに左右ともこんな破れ方はなかなかないです。ちょっと不思議ですね。 分解して交換していきますが使用するブーツはもちろん純正品を使い組み上げていきます。
飛び散ったグリスを綺麗に清掃してからドライブシャフトを車両に組み込んで外した部品も元に戻します。
試運転をして異音や異常がないか確認したらもう一度リフトに乗せて交換したブーツや外した部品などを確認して問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
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こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのスバルのＷＲＸ ＳＴＩはブレーキダストが酷いので低ダストタイプのブレーキパッドに交換したいとご相談をいただきました。ありがとうございます。
走行距離はあまり乗っていませんがフロント、リヤともにブレーキダストがかなり酷い状態です。
低ダストパッドは定番のディクセルＭタイプで交換させていただきました。Ｍタイプは低ダストパッドでブレーキローターの攻撃性も低いのとブレーキ鳴きもほとんどしないのでかなりオススメのパッドです。
フロント、リヤとも交換できたらキャリパーもできる限り綺麗に清掃します。
最後に試運転してブレーキの効き具合やブレーキ鳴きがないかを確認して問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのマツダのＮＣロードスターはダウンサス取り付けをご依頼いただきました。前回は当店でオートエグゼのマフラーも取り付けさせていただいたお車になります。いつもありがとうございます。
取り付けさせていただくダウンサスはマフラーに続きオートエグゼになります。ダウン量は約２０ミリダウンです。
フロントの足廻りを車両から外して特殊工具を使用してダウンサスに組み換えていきます。ショックは純正でビルシュタインが入っていますが、オートエグゼのダウンサスとの相性はどうでしょうか？交換後の試運転が楽しみです。
フロント、リヤともに交換が終わりました。ブッシュを全て緩めて１Ｇでのブッシュ締め直しの準備をします。
この車両はタイヤを外してブッシュの締め直しをしていきます。ロードスターはアームが多いのでブッシュの締め直しも大変です。時間はかかりますが大事な作業なのでキッチン行います。
試運転をして異音や乗り心地を確認して問題なければアライメント作業をしていきます。
ロードスターはキャスター、フロントリヤのキャンバー、トゥ全てが調整できます。数値は基準値より変化させて楽しくロードスターを走らせれるような調整にしました。
もう一度試運転をしてハンドルセンターが合っているかなどを確認して作業完了です。
２０ミリほどのダウン量ですが、腰高感がなくなりいい感じにローダウンできました。走りもビルシュタインのショックが効いていてキビキビ走れます。
今回も当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
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こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＡＺワゴンは走行すると凄い音がするので診てほしいとご来店されました。試運転するとゴォーというもの凄い異音がします。
リフトで上げてタイヤを上下左右に揺すってみるとフロント右側のタイヤがガタガタに動きます。調べるとハブベアリングが破損してガタガタになっていました。
お車をお預かりしてハブベアリング交換をしていきます。
車両からナックルごと外して特殊工具を使用して分解していきます。
新品ベアリングを特殊工具で慎重に真っ直ぐ圧力していきます。
車両に戻して外した部品などを元通り組み付けたら試運転します。
あのもの凄い異音もなくなり安心して運転できます。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのＢＭＷのＸ１はリヤブレーキパッドとブレーキローターの交換作業をご依頼いただきました。ありがとうございます。
ブレーキパッドはアーテの低ダストセラミックパッドとローターはディクセルのＰＤタイプの組み合わせになります。パッドセンサーももちろん交換します。
ローターを外したついでにサイドブレーキ用のブレーキシューも面取りしてバックプレートに当たる部分にはグリスアップをしてからローターを取り付けていきます。
試運転をしてブレーキの効き具合や異音がないか、パッドとローターの当たり具合も綺麗に当たっているかなどを確認します。
最後に診断機を使ってリヤブレーキパッドをリセットしてしたら作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらのダイハツのキャストはマフラー交換をご依頼いただきました。ありがとうございます。
取り付けさせていただくマフラーはＤ-ＳＰＯＲＴのマフラーになります。しかしマフラーが入っていた段ボールには５ＺＩＧＥＮと書いてあります笑
純正マフラーを車両から外していきますが、マフラーが1本ものなので長くて重いです。
Ｏ２センサーも純正を外して移植します。
Ｄ-ＳＰＯＲＴのマフラーを仮組みしてマフラーの出口がキチンとセンターになるように調整しながらボルトやナットを本締めしていきます。
最後に排気漏れがないかエンジン回転を上げながら確認して問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
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こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＺＲＲ７０のヴォクシーはクーラント漏れ修理作業をご依頼いただきました。ありがとうございます。
クーラントが漏れているのはラジエターのアッパータンクのカシメ部分から漏れてます。
早速ラジエター交換をしていきます。このヴォクシーのラジエター交換は簡単な方です。アッパーコアサポートを外さないとラジエターが交換できませんが外してバッテリーも外せばラジエターが取り外せるようになります。
ラジエターを車両から外したら新品のラジエターに電動ファンを移植するため古いラジエターから外します。
ラジエターだけにすると漏れた所がよくわかります。アッパータンク全体から漏れてしまっています。
新品のラジエターに電動ファンを移植して車両に戻していきます。元通り組み付けたら特殊工具を使用してクーラントのエア抜きをしていきます。エア抜きが不十分だとオーバーヒートの原因になるのでエアが出なくなるまでキッチリやります。エアが抜けたら一度エンジンを冷やしてクーラントの量を確認します。今度は試運転をして圧力をかけてクーラントの漏れがないか確認をして問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのＴＴ１のサンバートラックはフロントのブレーキパッドとブレーキローター交換作業のご依頼いただきました。ありがとうございます。
ブレーキパッドはかなり減っています。それよりブレーキローターの減り方がすごいです。最近の国産車も欧州車と同じ感じになってきました。ブレーキダストもかなり多いです。
ブレーキパッドはダストが少ない社外新品で、ブレーキローターはディクセルで交換します。
ブレーキパッドは新品と比べるとかなり減っているのがわかります。ブレーキローターも新品と比べるとブレーキパッドが当たっている部分がかなりえぐれてるのがよくわかります。
新品のブレーキパッドとローターを車両に組み付けたら、ブレーキオイルの量を調整して試運転をします。ブレーキの効きや異音などがないか確認したら作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのＮＴ３１のエクストレイルはエンジンルームから白煙が出てエンジンチェックランプが点灯したから診てほしいとご来店されました。
エンジンルームを開けるとすごい事になっています。エンジンルーム中にクーラントが飛び散っていて、クーラントが蒸発する時に出る独特な匂いで充満しています。
どこから漏れているか点検するとラジエターのロアタンク部分からすごい勢いで漏れてきます。
緊急でお車をお預かりさせていただきラジエター交換をさせていただきました。
ロアータンク以外にアッパータンクからも漏れていました。
ラジエターを新品に交換して元通り組み付けたら、クーラントを入れてエア抜きをしていきます。エアーが抜けたら一度エンジンを冷やしてからクーラントの量を確認してから今度は試運転をして圧力をかけて漏れがないか確認します。問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
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こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＭＸＵＡ８０のハリアーはダウンサス取り付け作業のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
取り付けするダウンサスはＲＳ-ＲのＴｉ２０００になります。ダウン量はフロント４０〜３５ミリでリヤ３５〜３０ミリダウンになります。
まずフロントから交換していきます。車両からサスペンションを取り外して特殊工具を使用してダウンサスに交換していきます。ＲＳ-Ｒはバンプラバーをカットしないでグリスを塗るように書いてありますが、グリスなんかバンプラバーに塗ったら砂や砂利がついてしまいショックのオイル漏れの原因にもなるので、無視してバンプラバーを適切な量をカットしてショックのストロークを確保します。
フロントを交換して１Ｇの準備をしたらリヤに移ります。
リヤは最近のトヨタ車は同じ足廻りの構造になっていますね。ショックとバネが別体になったマルチリンクです。バネだけならサクッと交換できます。
マルチリンクになってから１Ｇ状態のブッシュの締め直しが少し大変になりましたが、乗り心地やアームの動きに影響するのでキッチリやります。
試運転をして異音や乗り心地に問題ないか確認したらアライメント調整をしていきます。
調整箇所はフロント、リヤのトゥ調整とフロントのキャンバー調整になります。まずはフロントキャンバーをナックルとストラットを固定しているボルトのガタで適度に寝かしつつ左右を揃えながら調整していきます。キャンバーが調整できたら大きく狂ってしまった前後のトゥを直進安定性がでるように調整します。
もう一度試運転をしてハンドルセンターや直進安定性がでているかなどを確認して問題なければ作業完了です。
フロント、リヤとも腰高感がなくなりいい感じにカールソンのホイールともマッチしています。カッコいいですね。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
こちらのＺＣ３３Ｓのスイフトスポーツは前後のブレーキパッドとブレーキホース交換の作業をご依頼いただきました。いつも当店に作業をお任せいただきありがとうございます。
取り付けさせていただくブレーキパッドはアクレの物でブレーキホースはエンドレスのスイベルレーシングになります。ブレーキオイルはお客様持ち込みでスイフト専用のオイルみたいです。
スイフトスポーツのブレーキホースは左右でリヤ４本とフロント２本の交換になります。交換は外して付け替えるだけなので簡単ですが、ブレーキオイルが出てくるので周囲に飛び散らないようにしながら交換していきます。あとはブレーキオイルのリザーバータンクも空にならないように注意しながら作業を進めていきます。リザーバータンクが空になると後からのブレーキオイルのエア抜きが大変で困難になります。
前後のブレーキパッドもアクレに交換してブレーキオイルのエア抜き作業をします。ブレーキホースや配管にエアが残らないようにキッチンやります。
ブレーキオイル量を調整したら試運転をして異音やブレーキの効きなどを確認します。もう一度リフトに乗せて交換したブレーキホースやキャリパーのオイル漏れを点検して問題なければ作業完了です。
いつも当店に作業をご依頼いただきありがとうございます。また何かありましたらいつでもご相談下さい。
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こんにちはミスタータイヤマン住吉です。
こちらのＬＡ１１０Ｓのムーヴはマフラー交換のご依頼いただきました。ありがとうございます。
年式はまだ新しい車両ですが、マフラーはかなり錆びてボロボロになってなっています。しかも今回でマフラー交換３回目になるそうです。もともとお客様は東北の方に住まわれていて転勤でこちらに引っ越されて来たそうです。これだけの錆を発生させる融雪剤の塩カリの凄さがよくわかりますね。
今回は費用を抑えたいとのご希望だったので新品社外のマフラーで交換させていただきました。マフラー固定用のボルトとスプリングも新品に交換します。
錆びて固着してボルトが緩むか心配でしたが以外にもあっさり緩んでくれて交換できました。何回もマフラー交換してくれていたからだと思います。
新品マフラーを組み付けて排気漏れなどがないか点検してから試運転をして問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらのＮＨＰ１０のアクアＧ’ｓは追加メーターの取り付けをご依頼いただきました。ありがとうございます。
取り付けさせていただくメーターはブリッツのＦＬＤタコメーターになります。エンジンの回転数だけではなくハイブリッドにも対応していて、モーター出力も表示してくれるタコメーターになります。
取り付けの位置はお客様ご指定の場所になります。配線はＯＢＤ２に挿すだけなので簡単です。コントローラーは後からお客様自身で設定などが変更できるように取り付けしてあります。
タコメーター以外に水温なども表示できるようになっています。センサーやアダプターを取り付ければ、油温、油圧、ブースト圧、空燃比、燃圧なども表示できるようになっています。１番下の０になっている部分はモーター出力が表示されるようになっています。
動作確認をして問題なければ作業完了です。いつも当店に作業をご依頼いただきありがとうございます。また何かあればいつでもご相談下さい。
こちらＡＣＵ３０Ｗのハリアーはブレーキパッドとブレーキローター交換のご依頼をいただきました。ありがとうございます。
リヤブレーキローターはかなり減っています。ローターの表面もレコードバンみないになってしまってます。
ブレーキパッドを外すと磨耗具合がよくわかります。新品と比べると限界ギリギリまで使っていた事がわかりますね。ブレーキローターも外してついでにサイドブレーキ用のブレーキシューも清掃して面取りして鳴き防止のグリスをシューとバックプレートの間に塗ります。サイドブレーキの調整もしてあります。
リヤを交換してフロントに移ります。
フロントのローターはまだ使えるのでブレーキパッドのみ交換します。
交換後にブレーキオイルの量を調整してから試運転をして異音やブレーキの効きに問題なければ作業完了です。
今回は当店に作業をご依頼いただきありがとうございました。また何かあればいつでもご相談下さい。
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